2014年3月21日（金祝)天気・・・
のち
村井駅から１０時４９分発、普通・松本行きに乗車。
信州色の２１１系初乗車です（笑）
車内は混んでいる。
この運用に２１１系を充てたのは正解かもしれないが・・・、やはりロングシートは・・・。
最近は転換クロスシートを採用する鉄道会社が増えているのに、
なぜＪＲ東日本はいつまでも頑固にロングシートかボックスシートにこだわるのかなぁ・・・。やはり金か。
ちょっと時代遅れな鉄道会社になりつつあるような・・・。
だって一般的な転換クロスシートを採用していないのは日本のＪＲの中でもＪＲ東日本だけですよね・・・。
松本駅に到着。
自動放送：「♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗｗ♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗ♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗ」
歌うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
松本駅の自動放送は何回きいてもウケるｗｗｗｗｗｗ
■ＪＲ篠ノ井線とかＥ１２７系走ってるイメージ無かったんだけどｗｗｗ
なにげにこの車両は初乗車です。
たった２両編成なので車内は満員・・・。
これはキツイ・・・。
しかし早めに乗ったのでロングシートをなんとか確保。
腰かける。
ドカンッ！
イス硬ぇええええええええ！！！！！！
我々を乗せた列車は松本駅を発車。
ワンマン列車なので、アナウンスも自動放送です。
■ＪＲ東北線などでお馴染みの声。
ＪＲ東日本のワンマン列車
でよく使われている、この声の自動放送は喋り方がハキハキしていて聞き取りやすく、
なかなか好きなのですが、ちょっと東北訛り？的なアクセントで、違和感を感じます（笑）
しかし大阪市営地下鉄と比べたらまだまだだな（笑）
だが、本当にびっくりしたのはそこではなく、この放送が終わったあと。
なんと英語放送が流れるではありませんかｗｗｗｗ
思ったより国際的でしたなｗ
・・・と思ったら英語放送が流れるのは主要駅発着時だけ・・・・・・。
途中の駅では日本語のみでした・・・。
でも主要駅だけでも十分立派ですよｗ
明科駅を発車すると、全長１．８ｋｍの第二白坂トンネルと、全長４．３ｋｍのクソ長い第三白坂トンネルの２つの長大トンネルを続けてくぐり、一気に山を越えます。
このトンネルを超えると西条駅に到着。この駅では特急しなの号の通過待ちです。
冠着駅を発車すると、３つめの長大トンネル、全長２．７ｋｍの冠着（かむりき）トンネルです。
数か月前、このトンネルでモルタル壁が落下して■ＪＲ篠ノ井線が数時間にわたってストップする事故がありましたね(^_^;)
冠着トンネルを抜ければ、姨捨（おばすて）駅です。
遥か下方の街並みが一望できる絶景スポットがありますね。
自動放送：
「まもなく、姨捨、姨捨です。降り口は、先頭車両、一番前のドアです。後ろのドアは開きません。一番前のドアから、「開ける」のボタンを押してお降りください。乗車券、運賃は、整理券と一緒に、運賃箱にお入れください。定期券は、運転士にお見せください。お客様にご案内します。姨捨駅で発車の際は、スイッチバック運転を行い、列車が後ろ向きに発車します。また、姨捨駅付近の車窓は、日本三大車窓の一つとされており、晴れた日には、善光寺平の雄大な景色をご覧いただけます。」
自動放送でも景色の案内をしてくれるのかｗｗｗｗ
普通列車で景色の紹介があるのは凄いですね。
それだけ美しいということでしょうね。
駅兄はロングシートに座っていたので絶景の写真は撮れませんでした(^_^;)
しかも曇ってたしｗｗｗｗ
で、自動放送にもあった通り、姨捨駅はスイッチバックの駅です。
姨捨駅を発車すると、列車が後ろ向きに走ります。
そして、姨捨駅南側まで退行して戻って引き込み線に入ると、再び前向きに走り、長野方面の線路に入っていきます。
ずっと山沿いを走って、山をみるみるうちに下りていき、■ＪＲ信越線に入ってしばらくすると、
やっと終点の長野（ながの）駅に到着です。
やっと長野かぁー！
長かった。
しかし今日はさらに北へ行きますｗ
１２時３２分発の普通・越後川口行きに乗ります。
表示されている順番おかしくね？遅れているわけでもないし。
４番線だけのりばが遠いです。。。
南側が３番線、北側が４番線に分かれているんです。
いざ乗り込むと、
うお、これは長良川鉄道のにおいだｗｗｗｗｗ
なんなの、この車内の独特なにおい（笑）
２両編成で、やや混んでいたので後ろの車両のドア付近で突っ立っていました。
すると話かけられる。
「すいません、この”電車”は北長野に行きますか？」
こ、この列車は電車じゃなくて気動車なんだが(^_^;)
まぁいいや。
「あぁー、大丈夫です。この”列車”（言い換えたｗ）行きますよ！」
と答える。
さすがに駅兄まで便乗して「電車」と言うわけにはいかない（笑）
いやーでもね、人の役に立つというのは気分がいいですね。
駅兄は道案内するのがけっこう好きなんですよね（笑）
鉄道に限りますが（笑）
駅兄もその人とともに、１駅目の北長野（きたながの）駅で下車。
比較的利用客の多い駅で、ホーム上屋もかなり長いです。
当然自動改札機はありませんが、自動券売機はある有人駅です。
天井が低い。というのも、この駅舎の直上は■ＪＲ長野新幹線の線路になっているので(^_^;)
■ＪＲ長野新幹線の線路の高架下にあります。
ちょうど線路が勾配上にあるので、よく見ると駅舎の天井も斜めに傾いていますね。
そのせいで不安定な印象を受けます。
北長野駅の１日平均の乗車人員は、約２２００人です。
駅スタンプはありません。
つづく