2015年12月12日（土)天気・・・
京都駅から■ＪＲＪＲ京都線の新快速に乗り込んで１駅目、大阪府に入って高槻駅で下車。
↑ホーム（京都・草津方面）
２面４線ですが、ホームを２面増設して４面６線にする工事が４８億円かけて行われています。
というのも、高槻駅は、快速と新快速が同じホームに発着するため、
ラッシュ時はホーム上が非常に混雑するという問題を抱えていました。
それを改善するために、快速のホームと新快速のホームを別々にするべくホームの増設工事が行われているというわけです。
ホーム増設工事後は、一部の特急列車が高槻駅に停車するようになる予定で、
新しいホームは新快速・特急用のホームとして使われます。
↑新しい上りホーム。（奥が大阪方面）
だいぶ完成に近づいてきました。
↑新しい下りホーム。（奥が京都方面）
新しく新ホームへの階段の設置工事が行われているのが見えます。
↑新しい上りホーム。（奥が大阪方面）
エスカレーターも設置されるようです。
↑新しい下りホーム。（奥が大阪方面）
こちらはエスカレーターがほぼ完成しているように見えます。
↑新設ホームを作業員が梯子を抱えて歩いていました。
↑ＪＲ高槻駅ホーム新設工事を伝える貼り紙。
完成予想図も載せられていました。
新しいホームの大阪寄りには新しい改札口も設置されるようです。
２０１５年度末に新ホームが供用開始となり、その後半年間は残工事が行われる計画となっています。
新しく新設されるホームは、下りホーム・上りホームとも260メートルの長さで、
20メートル級の鉄道車両が13両編成まで停車できる計算になります。
また、ホームの幅は、下りが５～６メートル、上りが４～６メートルとなる予定。
片面ホームならこれぐらいの幅があれば十分でしょうね。
↑新ホームには昇降式ホーム柵が設置されるようです。
現状、高槻駅でもたまに人身事故が起きているので、
この昇降式ホーム柵の効果によって少しでも人身事故が減ればいいですね。
↑ホーム増設工事に伴い、橋上駅舎内部も仮囲いが設置されていました。
↑改札内から見た中央改札口。
自動精算機やSMART ICOCAのチャージ機が設置されています。
↑発車標。
こっちにはＩＣＯＣＡ入金機が2台もあります。
どんだけあるねん。
↑自動精算機も複数台。
↑自動きっぷうりば。
主要駅だけにやっぱり台数多め。
↑みどりの窓口の中にもみどりの券売機が！
↑自由通路。
人通りが多すぎて何が何だか。
↑高槻駅。
外観に変化はありません。
新ホーム供用開始後の高槻駅のさらなる発展に期待です！
次回は２駅進んで茨木駅へ行きます。