2013年12月28日（土)天気・・・
一時
■ＪＲ大阪環状線の駅巡りに入っていきます。
今回から巡る■ＪＲ大阪環状線は、大阪府大阪市の大阪駅から、京橋駅、天王寺駅、西九条駅などを通って大阪駅に戻ってくる、
全長２１．７ｋｍの鉄道路線。全区間をＪＲ西日本が管轄しています。
東京の■ＪＲ山手線や、名古屋の■地下鉄名城線と同じように、線形が円状の環状線ですが、
■ＪＲ山手線や■地下鉄名城線よりも路線長が短くなっています。
至近距離を周っている感じですね。
線形は■ＪＲ山手線や■地下鉄名城線と同じ円形ですが、
ダイヤの形態はこれらの路線とは全く異なって複雑になっています。
というのも、■ＪＲ山手線や■地下鉄名城線は普通電車しか走っておらず、延々とぐるぐる回り続けるわけです。
しかし、■ＪＲ大阪環状線の場合は普通電車のみならず、快速電車や特急列車が走っていたり、
■ＪＲ大阪環状線を走っていた列車が別の路線（■ＪＲ大和路線、■ＪＲ阪和線など）へと入って行ったりするので、
■ＪＲ山手線や■地下鉄名城線と比べると、■ＪＲ大阪環状線はレベルが高いのですわ（笑）
ずっとぐるぐる回り続けていると思ったら大間違いですよ（笑）
普通電車でも天王寺駅で運転系統が途切れたりする。
普通・環状行き（笑）
これに乗って京橋・鶴橋方面に進み、１駅目の天満（てんま）駅で下車。
実は■ＪＲ大阪環状線も全駅達成しているので、ここも再訪問です。
駅前の狭い路地沿いに商店街が群がる昔ながらの駅です。
美味そうな香りが漂います。
下町情緒が溢れますね～。
ホームの壁がある分こちらのほうが大きく見えます。
放置自転車ハンパねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一般道路の真ん中にも普通に自転車が停められていて感動した。
もしこの駅で人身事故とか起きたらどうすんのかな、
路上駐輪の自転車で溢れてるから救急車が駅に近寄れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが自転車社会の大阪はやはり違うなぁと実感する駅兄でした。
てか路上駐輪する人よりも、駐輪場を有料にする大阪市のほうが悪いと思うよｗ
この駅でアイポンをいじっていたら電池がなくなりやがった。
先日奈良で買ってきたスマホ充電器で充電しようと思います！
（カバンの中に入っているはずの充電器を探す）
あれ・・・、ない！！家に充電器を忘れてきた！！
・・・。
駅前のコンビニで２０００円もする充電器を購入してきました・・・。
もったいないけど、お年玉をもらう直前だったので、つい財布の紐を緩めてしまった。
天満駅の１日平均の乗車人員は、約２万３０００人です。
■ＪＲ大阪環状線の東側半分は各駅停車が５分間隔で走っているので、ほぼ待たずに乗れると言っていいです。（東側半分は大和路快速、関空・紀州路快速も各駅停車）
「桜ノ宮」ときくと、あの、生徒が教師に暴力をふるわれて自殺した事件の高校を思い出しますなぁ・・・。
それは別として、
桜ノ宮って、なんかロマンチックな駅名ですよね（笑）
急カーブ上にホームがあります。
ホーム上屋が低かったのが印象的。
改札口はホームの両端にそれぞれあるのですが、
まずは東改札口に行ってみました。
最近リニューアルされたみたいでそこそこきれい。
エレベーターが設置されています。
ここはホームよりも低い場所にあるので高架駅の構造です。
ロータリーなんてものはなく、道路に直接面した駅舎です。
高架橋にコンクリート駅舎が埋め込まれたみたいな感じの見た目ですな（笑）
こちらはロータリーもあって整備された感があります。
国鉄の雰囲気がよく感じられるコンクリート駅舎。
こちらは線路と同じ高さにあるので地上駅の構造になっています。
自動券売機がたくさん設置してありますが、訪問時はデータイムだったからか、
駅を利用している人すらちらほらとしか見かけませんでした。
↑桜ノ宮駅前には川沿いに桜並木が続いておりますが、訪問時はもちろんシーズンオフですね、１２月なもので（笑）
桜ノ宮駅の１日平均の乗車人員は、約１万７０００人です。
つづく