2014年3月1日（土)天気・・・Image may be NSFW.
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今回の旅では■長鉄越美南線を、”ほぼ”全駅制覇する予定です。
ただし時間の関係で松森駅だけは今回の駅巡りは諦めることに。
松森駅ごめんなさい。
１駅だけ降りないっていうのも歯切れが悪いが、こればかりは仕方がない・・・。
しかし、松森駅を除いたとしても、■長鉄越美南線（本数が少ないうえに駅数が多い）を１日だけで全駅訪問するのは到底不可能なので、
２日にわけて駅巡りをします。
今回から巡る■長鉄越美南線は、
岐阜県美濃加茂市の美濃太田駅から、岐阜県郡上市の北濃（ほくのう）駅までを結ぶ、全長７２．１ｋｍの鉄道路線。
けっこう長いんですよ。
ちなみに■長鉄越美南線（えつみなんせん）は、元々は福井県にある■ＪＲ越美北線（えつみほくせん）とつながる予定で建設がすすめられました。
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↑岐阜県側の■長鉄越美南線と、福井県側の■ＪＲ越美北線が合体して、「越美線」という１つの路線になる計画だったのですが、
国鉄の大爆発（笑）に巻き込まれ、採算がとれないということで、結局この２路線がつながる夢が叶うことはありませんでした。なんだか切ないですね(ノ◇≦。)
つながるまであと一歩のところだったのに。
さて、さっそく駅巡りを始めていきます。
まず２駅目の加茂野（かもの）駅で下車。
運転士うしろの運賃箱にきっぷを入れて下車。
いつもワンマンカーに乗っても、たいていフリーパスを使っているので、
このように運賃箱にきっぷを入れるのは久しぶりですねｗ
ワンマンカーは自動車内放送がきけるという意味で好きだったりしますねｗ
車掌の下手くそな放送を聞くぐらいだったら自動放送のほうが（以下略
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ホームの中央部に出口があります。
典型的な無人駅で、駅舎すらありません。
この駅はなぜか、やたら虫が多く飛び回っていてすんごくイライラした（笑）
（なぜかこの駅だけ特別に虫が多かった）
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なぜか写真がめっちゃ暗くなりましたがご了承くださいませ。
駅前の道路から直接ホームに入る構造。
まぁ、典型的なローカル線の駅といった感じですね。
加茂野駅の１日平均の乗車人員は、約５０人です。
この駅の滞在時間はたったの６分。
予定を組んだときは、ちょっと時間が少ないんじゃないかと心配しましたが、
想像以上に駅が小さかったので余裕で撮影を完了しました（笑）
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結局、この駅に降りたときも、乗った時も、利用客は駅兄以外は１人もいませんでした。
まぁ、ローカル線の駅の現状はこんなものか・・・。
７時３５分発の普通・美濃太田行きで１駅戻り、前平公園（まえひらこうえん）駅へ行きます。
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こんなまともなワンマンカーの乗り方をしたのは本当に久しぶりだ（笑）
いつもフリーパスを使う身だからなぁ。
運転席うしろの運賃箱にお金と整理券を入れて、前平公園駅に到着。
「ありがとうございました！」と元気よく運転士さんが挨拶してくれる。
いい運転士さんなのだな。
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ホームの両端に出口があります。
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簡素なホームのみの駅です。
ローカル線だから、古めかしい木造駅舎を期待していたのだが、
こんな駅舎すらない駅ばかりなのかな(;^_^A
まぁこういう駅はこういう駅なりの魅力があるんだけどねｗ
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前平公園駅の１日平均の乗車人員は、約２５人です。
駅兄が行ったときは、３人ほど高校生（？）の客がいました。
この駅を撮影していたら、ポツポツと雨が降ってきました。
あぁー、ついに降り出してしまったか。
次の７時５１分発の美濃市行き普通列車で、２駅進んで富加（とみか）駅で下車。
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おもちゃみたいな駅名ですなｗ
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構内踏切を挟んで千鳥式のホームになっています。
構内踏切を渡って駅舎へ入る。
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一応、列車接近警報機はありましたが、遮断機はありませんでしたー。
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板で打ち付けられた窓口跡が痛々しい。
ここも無人駅なのかと思いましたが、
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なんでこんな構造にしたんでしょうかｗ
でも駅兄が行ったときは窓口の営業時間外でした。
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ここは古き良き木造駅舎でしたー！ローカル線はこうでないと！
つづく