2014年3月1日（土)天気・・・
ときどき
鵜沼駅６時５２分発の■ＪＲ高山線の普通・美濃太田行きに乗車。
トップナンバーに続いて連番まで引き出すとは、朝から運がいいですなｗ
今日はハッピーなことがありそう。
鵜沼駅～坂祝駅間の美しい木曽川の風景を眺めて終点の美濃太田（みのおおた）駅へ。
ここで■長良川鉄道越美南線にのりかえるわけですが、
まだ■長鉄越美南線の列車には時間があるので、せっかくなので美濃太田駅を撮影しておくことに。
各ホームに待合室も設置されています。
美濃太田駅は特急停車駅でもあり、たいへん利用客が多いので、
あの山奥を走る■ＪＲ高山線とは思えないほど設備が近代化されております。
この駅の発車標がスペースの関係か、通常のものよりもサイズが小さめなんですよ。
いや、小さいほうがまとまり感があって逆に好きだったりしますからね（笑）
駅スタンプのキャッチフレーズ：「木曽川の舟下り 日本ラインの駅」
１９９８年３月２８日生まれの橋上駅舎。
改築から１５年以上が経過していますが、まだまだピカピカですよ。
１９９８年というと、まだ３１３系もＥ２３１系もいない時代ですよ。
透明感があっていいデザインですね。
たぶん木曽川の流れをイメージしたんですかね？
↑ＪＲ東海様式の長良川鉄道の時刻表がありました(^▽^;)
長良川鉄道に乗るには、ＪＲの改札口を出てから自由通路を左に歩き、
自由通路の途中に長良川鉄道のりばへの入口の階段があるので、そこを入っていきます。
ホーム上に券売機があるんですね。
改札口はありません。
ローカル線には似つかわしくないタッチパネルの券売機。
美濃太田駅の１日平均の乗車人員は、ＪＲ東海が約２８００人、長良川鉄道が約３８０人です。
湯の洞温泉口行きは１日に２本しかないレアな行先だったりしますｗ
先日、美濃太田駅でフリーパスの前売りを買おうと思ってきたとき、
駅員が「美濃太田駅の窓口の営業時間外は、車内でフリーパスを発売している」とか言っていたので、
運転士に「フリーパスを買いたいんですが～」と声をかけてみます。
運転士：「フリーパスですね。では７駅先の関駅でお渡ししますので。」
は？
え？？車内で発行するんじゃないの？？
運転士によると、車内で発行するのではなく、
予め車内でフリーパスの注文を承っておいて、関駅の駅員が関駅でフリーパスを発行し、列車が関駅に到着したときに渡してくるらしい。
あの・・・、この前のあの駅員が言ってたことと話が違うんだけど・・・。
いい加減にしてくれませんかねえ・・・（怒）
ちなみに本日の予定は、まず初めに関駅よりも手前の駅を降りることになっています。
これではフリーパスは手に入らないですねえ・・・。
もう仕方ないので、フリーパスを買うのは後にして、まずは普通のきっぷで駅巡りをすることにしました。
美濃太田駅の自動券売機できっぷを買う。
ペラペラの非磁気券です。（硬券ではない）
長良川鉄道もロングシートなのか。ちょっとがっかりだな(^_^;)
列車は２両編成で、後ろの車両に乗り、座っていると、
運転士がやってきて、「今日は土曜日なんですけど、高校の卒業式があって、途中の駅から多くのお客様が乗車されてくると思うんで、前の車両に移ってもらってよろしいですか？」と声をかけられました。
あ、すいません・・・(´・ω・`)
怒られた(´・ω・`)
しぶしぶ前の車両へ移る。
２駅先で降りるんだけどな・・・。
駅兄はあまり長良川鉄道と相性が良くないのかも・・・。(´д｀lll)
あ、だんだんネガティブ思考になってきました・・・。
やめてください・・・。
いったんネガティブになるととことんネガティブな性格なんで・・・ｗ
そう、わたしは栗原類なのです←
(´＿｀｡)
(´＿｀｡)
(´＿｀｡)
つづく