2014年4月13日（日)天気・・・
一時
今回からは■ＪＲ飯田線の駅巡りです。
実は、本当なら、この前日の４月１２日に行く予定だったのですが、寝坊したんですｗｗｗ
でもその日、■ＪＲ飯田線で踏切事故があってダイヤが乱れたらしいから、寝坊して正解でしたｗｗｗ
珍しく運がいいじゃないか。
４月１３日は寝坊せずに起きられました。
今日はいいことがありそうです←直感
まずはいつも通り自転車で地元の勝川駅へ。
勝川駅のみどりの窓口で青空フリーパスを買う。
自動券売機で購入できなくなってからは不便極まりない。。。
青空フリーパスは名古屋周辺（主に愛知・岐阜・三重）のＪＲ線が乗り放題となるきっぷ。
料金は２５７０円に上がってしまった・・・。
消費税が上がってからは初めての旅です・・・。まだ新料金に慣れてない。
あれ？？以前は５時３７分発の普通列車は２両編成だったはずなのだが、なぜか４両になっている！！！！
いつから４両になったんだ？？？？
４両になったのは良いことだが、それより、この時間は快速が無いから不便だなぁ・・・。
金山から豊橋まで、特別快速だと約５０分なのだが、
普通列車だと１時間２０分もかかる・・・・・・。
なぜ貨物を優先させる！？？？？
良い風景だ。
のんびり風景を眺めていたら、ケータイで地震情報が入ってくる。
南太平洋のソロモン諸島で巨大地震があったとか(((゜д゜;)))
「日本への津波の影響については調査中」とのこと・・・。
ちょうどたまたま蒲郡付近の海が見えるところでその情報が入ってきたのでビビりましたｗｗｗ
結局津波は来なかったので良かったですがねえ。怖いものです。
列車は定刻通りの６時５４分に豊橋駅に到着。
いよいよここからは■ＪＲ飯田線に入っていきます。
が、今回は愛知県内の■ＪＲ飯田線の駅を再訪問する予定なので、中部天竜までは行きません。
■ＪＲ飯田線は、愛知県豊橋市の豊橋駅から、静岡県を通って、長野県辰野町の辰野駅までを結ぶ、
全長１９５．７ｋｍのクソ長い鉄道路線です。
これだけの長さを誇るのに、なんと途中には他路線との乗り換えが可能な駅がたった１つしかないという、これまた凄い路線なのであります。
ちなみに全区間をＪＲ東海が管轄しております。
豊橋駅から■ＪＲ飯田線に乗って４駅目、牛久保（うしくぼ）駅に到着。
さっそくここから駅巡り開始です！
牛久保って面白い駅名だなｗｗｗ
■ＪＲ飯田線ときくと山奥を走るローカル線を思い浮かべますが、
豊橋駅～豊川駅間は約１５分に１本のペースで普通列車が走る高密度運転区間だったりします。
だからこの辺りは比較的利用者が多い。
この駅のホーム上屋は２・３番線は新しいものになっていますが、
１番線のホーム上屋は物凄いレトロな雰囲気をもったものです。
今の時代ではこういう駅はあまり見ないからレアですね。
木製のホーム上屋っていうだけで珍しいし。
訪問時は営業時間外で駅員が不在でした。しかし自動券売機は稼働しています。
簡易ＴＯＩＣＡ改札機あり。
（ＪＲの運賃表は原則１００ｋｍまでの区間の駅しか載せていないはずなのだが・・・）
古き良き木造駅舎です。普通の木造駅舎って横長が多いですが、
ここの木造駅舎は屋根が高いですね～～。
スタイルが良いといいますか（笑）
牛久保駅の１日平均の乗車人員は、約８００人です。
↑正常版
駅の住所が市町村合併の影響で「愛知県宝飯郡小坂井町」から「愛知県豊川市」に変更になったので、
駅名標の所在地欄に、上からテープで修正する処置がしてあります。
形状は２面３線ですが、一番外側の線路は旅客列車は入線しないので、実質２面２線です。
跨線橋は、牛久保駅、三河一宮駅、新城駅にあるのと同じ、屋根なしタイプのものです。
屋根なしタイプってきくと、他の路線では歩道橋みたいなやつが多いですが、
なぜか■ＪＲ飯田線の跨線橋は屋根なしでも頑丈そうな欄干で囲まれていて眺望が効きませんｗ
無人駅なので簡易ＴＯＩＣＡ改札機があるだけ。自動券売機はありません。
正面からまっすぐ進むとホームに出るシンプルな構造です。
右は待合室。
カクカクしていてモダンです。
２００２年の赤トンボをイメージしたデザインの簡易駅舎です。
駅のある旧小坂井町は「トンボが飛び交う街」としてトンボの育成に力を入れていたらしく、
それにちなんで赤トンボの駅舎になりました。
言われてみればトンボに見えますね。芸術的だ。
赤い柱がトンボの胴体で、天井の下のガラスのところが羽根ですね。
タクシーの運ちゃんが暇そうです（;´▽｀A``
桜はもう散ってしまったようで・・・(→o←)ゞ
小坂井駅の１日平均の乗車人員は、約３７０人です。
つづく