2015年3月1日（日)天気・・・のち

↑道路沿いの植え込みにきれいに花が植えられておりました。
花に見とれていたら、突然歩道の縁石が迫ってくるので危ないです。

↑え…。

↑可児川。
奥に見えるのが■ＪＲ太多線の橋りょうです。

そしてようやく可児駅に到着。
いやぁとにかく長かった。

駅間距離３．４ｋｍとはいえ、徒歩だとだいぶ遠回りになるのでそれ以上の距離でしょう。
しかも途中で道間違えたし…。

そんなこんなで下切から可児まで５０分もかかりました。
しかも雨だから靴下がぐしょ濡れ…。

散々な思いです。



ちなみに下切駅～可児駅間は■ＪＲ太多線で最長の駅間距離だそうです。
初めからこのことを知っていれば歩かなかったのに…（笑）

地図を見ないで適当に歩くと厄介なことになりますねえ。

↑可児駅。
実質的に市の代表駅の座は名鉄の新可児（しんかに）駅に奪われている感じなので、
ＪＲの可児駅は静まり返っています。

一時は橋上化の話が持ち上がり、この木造駅舎も解体の危機にさらされましたが、
のちに橋上駅舎計画は断念し、改札外自由通路の整備計画のみに落ち着いたようです。

↑妻側にも出入口があります。（写真右奥）

↑ＪＲの可児駅（写真左）のすぐ横に名鉄の新可児駅（写真右）があります。
２つの駅で１つのロータリーを共用している感じです。

↑改札口。
Ｖ７型券売機、ＩＣカード入金機、簡易ＴＯＩＣＡ改札機が設置されています。
■ＪＲ太多線は意外と有人駅が多い路線ですが、この駅も有人駅です。

↑ホーム側から駅舎を見る。
階段のほかスロープが２か所もあるという構造はなかなか珍しいんじゃないでしょうか？

↑ホーム。２面２線。
ホームの多治見寄りに屋根なしの跨線橋があります。
市の中心部からも程近い場所にある駅なのに屋根なし跨線橋っていうのはちょっと寂しいですが、
利用客数から見ると仕方ないですね。

ところで、ＪＲ東海のプレスリリースを見たところ、
可児駅にエレベーターを設置する計画があることが書かれていました。
ひょっとしたら近いうちにホームの風景も様変わりするかもしれません。

↑次の美濃太田行きの列車に乗って次なる駅へと向かいます。

つづく