2015年9月27日（日)天気・・・
のち
次は、老津駅へ。
↑ホーム（新豊橋方面）。２面２線。
ホームの新豊橋寄りに構内踏切と出入口があります。
↑ホーム（三河田原方面）
今日降りた駅の中でいちばん線路の草がぼうぼうですね。
↑ホーム上にある待合室。
向ケ丘駅にあるものと同じデザインですが、少し規模が小さめです。
↑簡易manaca改札機や乗車駅証明書発行機もここにあります。
↑待合室内部。
お世辞にも快適とは言えませんが、それでもあるだけ恵まれています。
駅兄の最寄駅には待合室なんてありません。
↑構内踏切。
遮断機はなく、警報機のみ。
↑警報灯が１つしかない踏切警報器は初めて見ました。
なぜか最新の全方位対応型です。
↑老津駅（北口）
駅舎のない無人駅です。
豊橋鉄道は、基本的に有人駅には駅舎があって無人駅には無い感じですね。
↑老津駅（南口）
北口同様、こちらも駅舎はありません。
次回も１駅進みます。
つづく
↑ホーム（新豊橋方面）。２面２線。
ホームの新豊橋寄りに構内踏切と出入口があります。
↑ホーム（三河田原方面）
今日降りた駅の中でいちばん線路の草がぼうぼうですね。
↑ホーム上にある待合室。
向ケ丘駅にあるものと同じデザインですが、少し規模が小さめです。
↑簡易manaca改札機や乗車駅証明書発行機もここにあります。
↑待合室内部。
お世辞にも快適とは言えませんが、それでもあるだけ恵まれています。
駅兄の最寄駅には待合室なんてありません。
↑構内踏切。
遮断機はなく、警報機のみ。
↑警報灯が１つしかない踏切警報器は初めて見ました。
なぜか最新の全方位対応型です。
↑老津駅（北口）
駅舎のない無人駅です。
豊橋鉄道は、基本的に有人駅には駅舎があって無人駅には無い感じですね。
↑老津駅（南口）
北口同様、こちらも駅舎はありません。
次回も１駅進みます。
つづく