［ 駅 兄 掲 示 板 ］
今日、■名鉄小牧線に乗っていたら味美駅～味鋺駅間で緊急停車されました・・・。
名鉄の緊急停車は初めて体験しました。びっくりしました（笑）
緊急停車した原因は■名鉄犬山線の徳重・名古屋芸大駅～大山寺駅間の線路内に人が立ち入り、
それを発見した運転士が防護無線を発報し、その防護無線を■名鉄小牧線の列車が受信したためだそうです・・・。
■名鉄犬山線や■名鉄小牧線のほかに■名鉄名古屋本線や■名鉄津島線まで緊急停車したらしいです・・・。
防護無線って、凄い広範囲まで届くんですね（笑）
今まで駅兄が体験した緊急停車一覧
１、２０１０年２月、■ＪＲ東海道線 富士駅～富士川駅間で特殊信号発光機が点滅したため緊急停車（踏切に人が立ち入ったため）
２、２０１０年３月、■ＪＲ中央線 土岐市駅～多治見駅間で信号機が突然「青」から「赤」に急変して緊急停車
３、２０１０年３月、■ＪＲＪＲ京都線 西大路駅～京都駅間を走行中に車内の非常ボタンが押されて緊急停車（急病人がいたため）
４、２０１０年４月、■ＪＲ阪和線 自動車が高架橋にぶつかって防護無線発報→長居駅手前で緊急停車→３０分間電車の中に閉じ込められる→先頭車両が長居駅のホームにかかっていたため降ろされる
５、２０１２年２月、■ＪＲ東海道線 西小坂井駅～豊橋駅間で踏切でトラブルがあり緊急停車（よく分からない）
これ以来長らく体験していなかったが・・・
６、２０１４年５月、■名鉄小牧線 味美駅～味鋺駅間で防護無線を受信し緊急停車←ＮＥＷ！！
きっと関東の人からしてみれば緊急停車なんて日常茶飯事のはずです。
2013年12月22日（日)天気・・・
一時
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時間が余ったのでついでに■名鉄常滑線の駅をいくつか再訪問しておくことにしました。
最初は、尾張横須賀駅から１駅目の寺本（てらもと）駅へ。
ホームの常滑寄りに橋上駅舎が建っています。
利用客はやや多く急行停車駅です。
橋上駅舎ながら無人駅。
無人駅なのにエレベーターがありました！！（高横須賀駅も）
最新型改札機と最古型改札機の共演。
１９８８年改築やや古めの橋上駅舎です。
住宅に囲まれた狭苦しい立地です。
こちらはエレベーターしかありません。エレベーター専用の出口です。
駅前に線路を横切る高架道路が通っているのですが、
その高架道路のちょうど線路の真上にも出口があります。
ここの寺本駅前の道も１か月前（２０１３年１１月）にサイクリングで通った道です。
懐かしやーо(ж＞▽＜)ｙ ☆
さて次の駅へ・・・行こうとしましたが、
もう疲れた・・・。
というわけで駅巡り中止。
ここからは乗り鉄タイムです。
はぁ、乗り鉄ってなんて楽なんだろう・・・。
苦労せずに簡単にできるのが乗り鉄のいいところ。
乗るだけだったら全国完乗なんて簡単、とまでは言えないが、そこまで難しくないだろうな。
乗った電車は常滑（とこなめ）駅が終点だったので、常滑駅で降りて次の列車を待ちます。
せっかく常滑に来たんだから、ついでにこの駅も再訪問しておくか。
高架駅で、ホームは大きくカーブしています。
この駅の高架化工事を行うために２００２年２月から２００３年１０月にかけて、
■名鉄常滑線の榎戸駅～常滑駅間が約１年８か月にわたって不通になりました・・・。
わざわざ長期間にわたって不通にさせてまで高架化するなんて・・・、
よほど用地の確保に苦戦したんでしょうか・・・。
ここまでするなら高架化するなよ、って話ですが（笑）
１階に改札口があります。
わりと新しいわりにはかなり窮屈な構造です。柱の位置とか・・・。
ＬＥＤ型の発車標が、改札口の真上に設置されています。
さらに階段を登った途中にある踊り場にも発車標が設置されていました。
発車標こんなに要らない（笑）
やや大きめの高架駅です。ビルの脇から入ります。
こちらは駅前広場、ロータリーがなく狭いです。
駅の入口って感じがしませんね。
ちょっと洋風な仕上がり。
１５時０２分発の特急・中部国際空港行きに乗りました。
で、順調に海を渡っていきます。
■ＪＲ関西空港線の海を渡る区間は、鉄橋のトラスで海が見えにくいですが、
こちらの■名鉄空港線の海を渡る区間は、トラス橋ではなく普通の高架橋のようなつくりで、
視界を遮るものが無いので、とことん海を楽しめます。
ただし見晴らしが良い分怖いです（笑）
スマホからの撮影に夢中になりすぎてブログ用の写真は撮っておりません・・・。（というより撮り忘れた）
そして中部国際空港駅に到着しました。
別にセントレア（中部国際空港）に用はないので、そのまま折り返します。
乗ってきた列車が名鉄岐阜行きの特急に変わったのでそのまま乗り続けました。
なにやら■名鉄名古屋本線の一ツ木駅～富士松駅間の踏切で自動車が立ち往生したらしく、
途中の神宮前駅で動かなくなり、３分遅れで発車しました。
そして終点の名鉄岐阜駅に到着。
新鵜沼（しんうぬま）駅へ行きます。
まだまだ乗り足りません。
めちゃくちゃだな（笑）
アホじゃないかと思われるかもしれませんが、はい、アホです←
時期が時期だけに（１２月）、もう発車前に日が暮れました。
そして暗闇の中を列車は進んでいきます。
終点の豊橋駅に到着しました。
そしてまた折り返して犬山駅へ、■名鉄小牧線に乗り換えて帰りました。
要するに・・・、
寺本駅⇒常滑駅⇒中部国際空港駅⇒名鉄岐阜駅⇒新鵜沼駅⇒豊橋駅⇒犬山駅⇒味鋺駅
という訳の分からないルートで帰ったのでした。
おわり