2013年12月31日（火)天気・・・
今回からの旅行記は、大晦日から元日にかけて行ってきた旅行記です！！
今回も青春１８きっぷです。
今回は日を跨ぐので、念のため暇そうにしている父親を連れていくことにしました。
なので今回は一人旅ではありません。
父親と一緒に電車で出かけるなんて初めてかも（笑）
というわけで青春１８きっぷは２回分使います。
まずは、いつも通り■ＪＲ中央線の勝川駅まで自転車で行く。
いつも通りの始発、５時１９分発の普通・名古屋行きに乗って名古屋駅へ。
名古屋駅、大垣駅でそれぞれ乗り換え、いつも通り米原駅へとやってきました。
米原駅で姫路行きの新快速電車にのりかえです。
京都ー、大阪ー、神戸ーと進んでいきます。
ここで眠気に耐えられなくなって、明石（あかし）駅を過ぎたところで爆睡しました。
気が付くと加古川（かこがわ）駅を発車したところ。
終点の姫路駅へはあと少しです。
そして予定通り姫路駅に到着。
この辺は人身事故多発地帯なうえに、ダイヤ乱れ運を引き付ける駅兄とコラボすることもあって、
絶対どっかで人身事故起きてとまるだろうと思っていたら、なんのトラブルもなく姫路駅に到着です。
姫路駅で■ＪＲ山陽線、播州赤穂（ばんしゅうあこう）行きの普通電車にのりかえます。
この辺まできたらだいぶ田舎。
この電車は途中の相生（あいおい）駅で■ＪＲ赤穂線へと入っていってしまうので、
相生駅で乗り換えます。
乗り換える電車はすぐ隣にとまっていました。
しかしなぜかカボチャのドアが開いていない。なのに乗客が乗っているから回送ではないということだ。
これはもしかして・・・？と思ってカボチャのドアを「ガラガラガラ・・・」と横に引っ張ってみたら、開きました。
やはり手動ドアだったか。
駅兄の本日の目的地は岡山です。
しかし、このパンプキンは２駅先の上郡（かみごおり）行きです。
つまり岡山方面へは行かない⇒ということは⇒乗っても意味がない。
なので途中の有年（うね）駅で降りてみました。
パンプキンが上郡を目指してゴロゴロ転がっていくのを見届けてから、駅の撮影へと取り掛かります。
難読駅ですよここは。
駅舎の改築工事中です。
自動券売機１台と発車標がある有人駅。
自動改札機はありません。
そういえば、ここはＩＣＯＣＡの範囲外なんですね。
ＩＣカードを使うとうっかりエリア外まで乗り越してしまいそうで怖い。
有年駅の１日平均乗車人員は約２９０人です。
こんな駅に発車標いるか？利用者数無人駅レベルだぞ？
ここよりも利用客が多いのに発車標を設置していない駅なんていくらでもあるぞ？
なんでこの駅を優遇している？
木造駅舎です。ちょっと撮るアングルが悪かったかな（汗）
先ほども述べましたが、この有年駅は改築工事中です。
駅舎側の１番のりばは旧ホームのままですが、２番のりばは新ホームになっています。
駅舎から２番のりばへはどうやっていくのか？
↑まずは、１つめの跨線橋を渡って、旧ホームへ行きます。
このホームは現在使用されていません。
そのあと、旧ホーム上をしばらく歩きます。
↑そして２つめの跨線橋を渡って２番のりばへ行きます。
・・・つまり、跨線橋を２つも渡らないといけないのです。
ひどい構造だ・・・。
↑図にしてみるとこんな感じ。
２つめの跨線橋は、実は建設中の橋上駅舎の一部です。
まだ最低限の部分しか完成していないので跨線橋という扱いにしておきます。
↑新駅舎の内部。まだ最低限の部分しか完成しておらず、跨線橋としての役割しかありません。
新駅舎とは思えないほど床が汚かった。。。鳥フン的なものがたくさんこびりついていた。。。
↑ベンチがありました。
奥の窓口っぽいところが将来の改札口になるのでしょうか。
駅舎改築にあわせて上郡駅までＩＣＯＣＡエリアにしてほしいところですが、無理ですかね～。
次回はいよいよ岡山県上陸です！
［ 駅 兄 掲 示 板 ］
昨日の土曜日は■ＪＲ武豊線や■ＪＲ東海道線の駅を再訪問してきました。
今回の収穫は■ＪＲ武豊線の簡易改札機が導入された各駅と、発車標とかが新型になった■ＪＲ東海道線の稲沢駅、穂積駅、垂井駅などなど。
そして帰ろうとしたら、刈谷駅でのドア点検、三河塩津駅での車両故障、野田新町駅～刈谷駅間での線路内人立ち入りのトリプルパンチに直撃されてどんでもないことに・・・。
駅兄の乗る予定だった列車は運休され、
発車標には「次の列車は岐阜駅を約１時間遅れて運転しています」とか衝撃的なテロップも流されており・・・。
はぁ、疲れました。
面白かったのは、発車標には「区間快速 武豊」と表示されているのに、なぜか「普通 岡崎」がやってきたり（笑）
発車標がバグってました。
ダイヤ乱れに巻き込まれたことなら何度かあるけど、トリプルパンチを経験したのは初めてだったなぁ・・・。
てか最近やばいわ。
最近出かけたら必ずダイヤの乱れに巻き込まれる。
だって前回の５月の名鉄のときも二日連続でダイヤ乱れが直撃しやがったし、その前の４月に行った■ＪＲ飯田線ではトンネルの壁が落下して２時間遅れだったし・・・。
たった２か月の間に４回もダイヤ乱れ直撃しやがって・・・。
これはやばい。「ダイヤ乱れに巻き込まれるとかお疲霊（おつかれイ）」に取りつかれてるのかも・・・。除霊してもらわないと・・・。