2013年12月31日（火)天気・・・Image may be NSFW.
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法界院駅では１８分の滞在時間。
１４時０９分発の普通・津山行きに乗って４駅先の野々口（ののくち）駅まで行きます。
４駅進むのに、なんと２２分もかかります。
４駅で２２分ですよ！？
どんだけノロノロ走ってるんだと。
でもまぁ、駅間距離も長いから仕方ない(;^_^A
やってきた列車はキハ１２０形。
しかもめっちゃ混んでいる。
なんとか列車に乗り込んで、２２分間立ち続けました。
途中の玉柏駅（さっき降りた）をすぎると、列車は急に山奥に入っていきます。
いきなり風景が様変わりするのでびっくりです。
野々口駅に到着。
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２面２線で列車交換ができます。
ここの駅も原則快速ことぶきは停車しませんが、例外として１日１本だけは停車するようです。
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左右にベンチが設置されています。
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↑こんなものが置かれていました。
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コンパクト化された木造駅舎。リニューアルされて、レトロな雰囲気は一掃されています。
野々口駅の１日平均の乗車人員は、約１２０人です。
この駅では１５時３４分の列車まで、１時間０３分待ちです。
これまた長い待ち時間・・・。
暇なので駅周辺をお散歩してきました。
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その名も「跨線橋下踏切」ｗｗｗｗｗｗ 名前そのまんまですねｗｗｗｗｗｗ
こんな田舎の踏切にも、最新の「全方位型踏切警報灯」が使われていてビックリしました。
そういえばこれ、ＪＲ西日本やＪＲ東海では見かけても、ＪＲ東日本では見たことがないです。
ＪＲ東日本にはあるんですかね？
ちなみに地元の名鉄は、まだ１つも無いみたいです。遅れすぎだろｗ
野々口駅に戻って、ベンチに座って列車を待っていたら、
救急車のサイレンが聞こえてきて駅の近くを走り抜けていきました。
何かあったんでしょうか・・・。
ご無事を祈ります。（何か知らないけどｗ）
途中で猛烈な眠気が襲ってきて爆睡してきました。
父もいるので列車の時間になったら起こしてくれるはずだ。（最初に書いたけど今回は父も同伴だよ）
でも何事もなく自分で起きました。
ここ周辺の駅は自動放送（ＪＲ西日本で流行の新標準放送）が導入されているので寝ていても放送で勝手に目が覚めるでしょう。
そして接近放送が入って入線メロディとともに乗る列車がやってきました。
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ナルトの痛車がやってきましたよ・・・ｗ
痛車だ痛車ｗ
１駅戻って牧山（まきやま）駅へ。
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なんだここは！？まさかの秘境駅か！？
山と川に挟まれ、駅は崖の上にあります。ポニョはいません。（古）
こんなところに秘境駅があったなんてビックリですな。
（言っておきますがここは大都会・岡山駅からたった４駅目です）
ホームの岡山寄りに跨線橋があります。
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山の奥へと消えゆく線路・・・。
この風景からも想像がつく通り、この駅と隣の玉柏駅の間の区間は落石が多い危険地帯です。
２００５年２月２６日には、走行していた回送列車が、
線路上に落ちていた落石に衝突して脱線し、運転士１名が負傷する脱線事故が発生しました。
さらにその１年半後の２００６年１１月１９日には、
重さ１１０トンの落石が線路に直撃し、レールがゆがみ、
そこを通りかかった列車がゆがんだレールを走行して脱線し、転覆して列車が横倒しになる大事故が発生しました。２６人が負傷。
これにより■ＪＲ津山線は約４か月にわたって運転できなくなりました。
脱線事故を受けて、
ＪＲ西日本が、落石を防止させる措置をとらなかった岡山市に対して損害賠償を請求する裁判が行われたりと・・・。
はっきり言うと落石警報装置を導入しなかったＪＲ西日本もどうかと思いますけどねぇ。
そんなこんなでＪＲ西日本と岡山市は仲が悪そうです(;^_^A
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もちろんですが、ここもきっぷうりばはありません。
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駅前の道路から、そのままホームに入ります。
外から見ると、ここが駅だということに気が付かなさそうですね。
牧山駅の１日平均の乗車人員は、約５０人です。
つづく