ＪＲ東海道線②/東海道新幹線②/身延線駅巡り　Ｐａｒｔ．４

2014年1月5日（日)天気・・・のち


次は、入山瀬（いりやませ）駅へ。

↑ホーム。１面２線。
他の駅と比べると、この駅には比較的長めのホーム上屋が設置してあります。
ホームの富士寄りに跨線橋があります。

↑なんであんなところに駅名標が？？？？？？

↑駅名標の裏は名所案内板になっていました。

↑改札口。
有人駅で、簡易ＴＯＩＣＡ改札機と旧型（２世代前）のボタン式券売機が設置されています。

駅スタンプのキャッチフレーズ：「曽我兄弟ゆかりの地」

↑入山瀬駅。
背が低く横に長い木造駅舎。駅務室のところの窓は格子のようなものがあって強そう。


駅前広場が狭くて駅舎を撮影するのに苦戦しました・・・。

入山瀬駅の１日平均の乗車人員は、約６４０人です。

↑また次の列車に乗って１駅すすみます。

■ＪＲ身延線にもフルカラーＬＥＤの方向幕を備えた３１３系って走ってるのか！！（驚）

１駅すすんで富士根（ふじね）駅へ。

↑ホーム。１面２線。ぐにゃぐにゃに曲がっております。

↑ホームの甲府寄りは狭いですが、富士寄りはホーム幅がかなり広くなっています。

↑富士根駅のホームから甲府方面の線路を望む。
ぐんぐんと線路が高い場所へ登っていくのが見えます。

この辺りは駅名の通り、富士山の根元にあたる地域で、ここから先、
富士宮市の市街地あたりまでは、みるみるうちに標高が上がっていきます。

↑ホームから出口へは、ホームの中間をぶち抜いて作ったような構内踏切を渡ります。

↑駅舎側から見た構内踏切。

↑駅舎内。簡易ＴＯＩＣＡ改札機しか設置されていない無人駅です。

↑反対側。こちらは１人毎に区切られたベンチがあります。
こうしたほうが１人あたりのスペースが明確になって詰めて座れますね。

駅舎のホーム側にはなんと壁がなく、吹きさらしな状態です・・・。

↑富士根駅。
２０１３年２月改築の簡易駅舎です。まだピカピカですね。

駅舎の左右でカラーが異なるのが気になりますが、何か意味があるんでしょうか。


富士根駅の１日平均の乗車人員は、約４００人です。

つづく