[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り　Ｐａｒｔ．１０

2014年3月22日（土)天気・・・ときどき


まだまだ西大滝からの駅間徒歩は続きます～。

↑踏切から■ＪＲ飯山線の線路を見る。西大滝第二トンネル。


さぁ今来た道を引き返します。
再び国道を歩いていく。

↑背丈よりも遥か高く積もった雪が両サイドにｗ　威圧感が半端ないｗ

↑しばらく国道を歩いてから細い道へ。
■ＪＲ飯山線の大門踏切を渡り、突き当りを右折すると信濃白鳥（しなのしらとり）駅が見えてきました。

↑大門踏切の柵が倒れていました。
雪の重みか？

↑信濃白鳥駅。
この駅舎を見た瞬間、あー駅巡りをされている方のサイトで見覚えがある駅舎だーと気が付く。

この特徴的な外観。
２００８年改築の駅舎です。

↑駅舎内。
駅舎自体は、入口からホームまでの通路があるだけの単純な構造。
窓口のようなものがありましたが、訪問時は閉まっていました。
お休みでしょうか？


通路の途中に待合室に入るドアがあるので入ります。

↑ガラガラガラ～っとドアを開けると、室内は真っ暗でしたが、すぐに電気がつきました。
おぉ、中に入るとセンサーが反応して電気がつくシステムなのか、面白い。

それと同時に、カーテンで閉ざされた窓口の奥から物音がきこえ、
カーテンが開いて委託の駅員がでてきましたｗｗｗｗｗ


おーーーなるほど客が来ると駅員出動するのかｗｗｗｗｗ


これは合理的だ。


この委託の駅員さんがとっても良い人で、
なんとコーヒーを頂きましたｗ

雑談を交わしていたら１時間の待ち時間もあっという間に過ぎてしまった。


なんだかきっぷを購入しないのは悪いので、常備券を１枚買わせていただきましたｗ



楽しかったなー。
良い駅員さんだったな。


今のところこの駅員さんが日本一いいですね。

↑レアな丸ゴシックタイプの駅名標が残っていました。
まだこの駅名標あったんですね。

↑ホーム。
除雪具合がいいですね。

信濃白鳥駅の１日平均の乗車人員は、約８人です。

１６時３８分発の普通・越後川口行きに乗って、２駅進んで横倉（よこくら）駅へ。

↑ホーム。ここのホーム上屋は長めでした。

↑駅舎内。
右に窓口があります。ここも簡易委託駅です。
■ＪＲ飯山線は簡易委託駅が多いですねー。これだけ利用客が少ないのにこんなに優遇されているのか。
沿線の自治体の対応が良いんだな。

そのおかげで暖かみのある駅も多い。


意外と無人駅は少ないですね。

↑横倉駅。
２０１１年３月１２日の長野県北部地震により旧駅舎が大きく損傷し、倒壊する危険性があったため、
２０１１年８月に現駅舎に改築されました。

新駅舎は周辺の景色とマッチする古民家風のデザインになりました。


横倉駅の１日平均の乗車人員は、約１８人です。

つづく

［ 駅 兄 掲 示 板　］

土曜日は結局中津川駅から電車で帰りました。
駐輪場が物凄く分かりづらいところにあって、駅員さんにきいてやっと駐輪場の位置がわかりました。

日曜日に自転車を救出しに車を出しました。
しかし親があまりにも寄り道してうざいので、途中で逃げ出して、近くの瑞浪駅から■ＪＲ中央線に乗って帰宅しました。



自転車は車に積んだままだったので、勝川駅から３２分かけて自宅まで歩きました。
疲れたｗ



余談：明日から３日間沖縄に行ってきます～。