名古屋市営地下鉄５０音順駅巡り　Ｐａｒｔ．５

2014年3月30日（日)天気・・・のち


またまた■地下鉄鶴舞線に乗ります。

↑またＮ３０００形かｗｗｗｗｗｗ

なんだこのＮ３０００運の高さは・・・。
今日３回もＮ３０００形に遭遇してるぞ・・・ｗｗ

嬉しいような嬉しくないような・・・ｗ



いりなか駅で■地下鉄鶴舞線に乗り７駅目、
先ほども乗り換えた伏見駅でまたまた乗り換えです。

■地下鉄鶴舞線の車内のハッチービジョンを眺めていたら、
「発車予告ホンが鳴り終わってからの駆け込み乗車は危険です」
とかいう文字が出てきました。

発車予告ホン？？？？

名古屋市交通局はそんな独特な言い方をしているのか？
他の鉄道事業者で言う発車ブザーのことだよな、ほうほう。　　発車予告ホンねえ。


名古屋の地下鉄ってドアが閉まるときになる「発車予告ホン」が独特ですよね～。
「ブーーーーーーーー、ポヨヨ、ポヨヨ、ポヨヨ♪」

あの音、初めて聞いたら吹きそうｗｗｗ

伏見駅に着いたらエスカレーターを上って■地下鉄東山線ホームへ。
昼間だというのにホームが混んでいる・・・。
伏見駅から乗り換えた■地下鉄東山線の電車はめちゃくちゃ混んでます・・・。


うぅぅぅ、キツイ・・・。
乗車率は１５０％ぐらいか。
いつも混んでるんだよなぁ・・・ここ。

ＪＲなどよりも車体幅が小さく、しかも１５．５メートル車６両という編成が原因なのだが・・・。
１５．５メートルと言ったら、１両あたりの車両長がＪＲよりも５メートルも短いってことだよな・・・ｗ


名古屋駅に到着。ここで９割以上の客が降りていき、車内はスカスカに。
栄→名古屋の区間と、名古屋→高畑の区間の混雑率の差の激しさがやばいなｗｗｗ

さきほどまでの混雑が嘘のように空気輸送状態になりました。



伏見から６駅目の岩塚（いわつか）駅で下車。

↑ホーム。
５分間隔で電車が走る路線とは思えないほどひっそりしています。
ホームは地下３階。

車両基地があることからこの駅止まり、もしくはこの駅始発の電車も設定されています。
その場合は方面に関わらず２番ホームに発着します。

↑改札口。
改札口は地下２階。

めちゃくちゃ広々しています。
広々しすぎたせいか申し訳程度のベンチも設置してくれましたｗｗ

↑岩塚駅（１出入口）
見た目はコンクリートの塊です。

↑岩塚駅（２出入口）
何か併設しているんでしょうか。
地下鉄とは思えない２階建て。

↑岩塚駅３出入口。
雑居ビルに埋もれるコンクリートの塊。

↑岩塚駅（４出入口）
マンションと一体化した出入口はなかなかインパクト大。
マンションから直接駅に行けるとは便利にも程があるｗｗｗｗｗｗ

↑岩塚駅３出入口の手すりがバコーンと飛び出していてシュールだった。


岩塚駅の１日平均の乗車人員は、約１万５４００人です。
意外と多いんだなｗ

岩塚駅も撮影完了。
ホームへ行き、また移動。

↑なんと５０００形がやってきました。

↑レトロな車内～。


岩塚駅から■地下鉄東山線でまたまた伏見駅に戻ってきました。
またまたまた■地下鉄鶴舞線に乗り換えです。

伏見駅に降りたのは今日何回目だろうか・・・ｗ

↑１００系さんです。
さっきから鶴舞線ではＮ３０００形か１００系しか当たっていない・・・ｗ
他の車両はどこへ行った・・・ｗ


伏見駅から赤池方向に９駅進んで植田（うえだ）駅へ。
もうさっきから同じところ行ったり来たりしてるだけじゃないか・・・ｗ

↑ホーム。

↑改札口。


地下鉄の駅に関心が無いので、ほぼ無心の状態で階段を上って外へ出る。
するとびっくり。なんと先ほどまでの雨が嘘のように、空が晴れ渡っているではありませんか！！！！！

↑植田駅（１出入口）
何の変哲もない街中に突如パカッと口を開ける地下鉄の出入口。

↑植田駅（２出入口）
歩道に屋根がついているという気の利きよう。

こういうサービスの良い場所にいるときに限って満点の青空です。

↑植田駅（３出入口）

↑植田駅（エレベーター専用口）
モダンな形。
階段の上り下りに疲れ果てて感想が出ないですわ←


本来駅を巡ることを楽しむために駅巡りを始めたのに、
地下鉄の駅巡りともなると、楽しめないどころか疲れ果てるので本当に勘弁ですよ・・・。

単に記録のために地下鉄の駅を巡っているという感じですね。


つづく