2014年3月30日（日)天気・・・
のち
次は、植田駅から■地下鉄鶴舞線で上小田井方向へ９駅戻り、大須観音（おおすかんのん）駅。
ちなみに名古屋市営地下鉄には「え」から始まる名前の駅は存在しませんので、「う」からいきなり「お」に飛びます。
カーブしています。人がそれなりにいるせいか、
先ほどの植田駅と比べると寂しい感じはしません。
普段電車がとまらず、使われていない部分があるのですが、
この写真を見てください。
使われているところと使われていないところの色の差がくっきりと出ていますｗｗｗｗｗ
使われていないところは掃除されていないのか、真っ黒ですｗｗｗｗｗｗ
ほかの駅と比べるとゴチャゴチャしているような・・・？
あれ？１出入口は？と思われるかもしれませんが、
大須観音駅には１出入口は存在しないんですｗｗｗｗ
要するに１出入口は欠番ってこと。
昔は１出入口があったらしいのですが、エレベーターを設置する場所に困ったため、
１出入口を潰してエレベーターを設置したという経緯があります。
大須観音駅の１日平均の乗車人員は、約７２００人です。
３０００形でした。この日初めての３０００形。
ほどよく空いてます。
ですが次の上前津駅で乗り換えてしまいます。
上前津駅で■地下鉄名城線に乗り換え。
「次は、平安通です」などと、いつものごとくツイッターで乗車実況していたら、
たまたまそのときリア友も■地下鉄名城線に乗っていたらしく、リプ送ってきてくれました。
しかも乗っていた電車が駅兄が乗っている電車の次の電車だったらしく、
駅兄が１本遅い電車に乗っていたら会えたかもしれなかったｗ
途中の平安通駅に到着。リア友はここで降りるのでしょうが、
駅兄の旅はこれでおしまいではありませんので、平安通はスルーしますｗ
いや～リプくれるなんて嬉しいな～。
降りたのは、大曽根（おおぞね）駅。
ゆる～くカーブしています。
車両基地があるので、日中は金山・栄方面からの半数の電車がこの駅止まりになっており、
ここから先のナゴヤドーム前矢田・新瑞橋方面へ行く電車は半減します。
そんな運用上の中枢の駅で、さらに、
地下鉄のほかにＪＲ東海、名鉄、名古屋ガイドウェイバスの駅も併設した名古屋有数のターミナル駅であります。
ＪＲ、名鉄、名古屋ガイドウェイバスの駅へはホームのナゴヤドーム前矢田寄りにある階段が便利。
ＪＲ、名鉄、名古屋ガイドウェイバスの駅に近い改札口です。
連絡通路で繋がっています。
もう一つ西改札口というのがあるのですが、
うっかりしてて撮り忘れましたヽ(;´ω｀)ノ
またいつかリベンジしてきますヽ(;´ω｀)ノ
道路上にある高架橋は高速道路ではなく■ゆとりーとラインの軌道です。
ＪＲ東海と名古屋ガイドウェイバスの駅舎のすぐ横に隣接しているのですが、
乗り換えにはここの出口を使うよりも東改札口からの連絡通路を利用したほうが便利。
普通だったら歩道の端っこに出入口をつくると思いますが、
ここの出入口は遠慮なく歩道の真ん中にそびえていますｗｗｗ
↑大曽根駅（５出入口）
ビルに間借りした出入口。
駅名板が縦書きなのが目新しいですねえ。
大曽根駅の１日平均の乗車人員は、約１万７８００人です。
スマホの電池が切れたので慌ててコンビニで充電するための乾電池を買ってきます。
この車両、来月で引退って聞いたなぁ。
駅兄は車両には興味がないのですが、
やはり今まで散々お世話になった車両なだけに最後ぐらいもう一度乗っておきたいという気持ちはあるのです。。。
ここで乗らなかったら一生後悔するんじゃないか？
乗るか、それとも乗らないでスルーするか。
めちゃくちゃ迷いましたｗｗ
お金がないものですから・・・。
散々悩んだ結果、２２０円ぐらいなら出してもいいよな、ということで、
大曽根→栄町の区間だけ乗ることにしました。
でもあの車両が大曽根から尾張瀬戸に行って、再び大曽根まで戻ってくるにはだいたい１時間ぐらいかかるよな。
まだ昼飯食ってないし、ちょうどいい！マックで時間を潰すことにしました。
つづく