2014年6月7日（土)天気・・・のち

↑まだデビューして３年（当時）だというのにおでこが茶色くなってしまっているキハ２５形でまた１駅進む。
次は半田（はんだ）駅。

↑花壇から駅名標が生えてきました。

↑ホーム。１面２線。
歴史の重みが溢れている重圧感たっぷりの木造ホーム上屋です。

↑半田駅の跨線橋。
きれいな跨線橋に見えるでしょう？

ところが！

↑実はこの跨線橋はＪＲで最も古いものなんです。

見た目きれいだし、言われてみないと日本最古の跨線橋だなんて気づきませんね。

でも、やはり愛知県でいちばん最初に開通した鉄道路線だけあって、鉄道遺産が多いですね。

↑トイレは跨線橋の脇にありました。

↑改札口。
ありゃ・・・、この駅は簡易ＴＯＩＣＡ改札機のままでした・・・・・・。
この駅は集中旅客サービスシステムの対象外になっているので変化がありません。

てっきり無人駅にも簡易改札機を導入するほどだからこの駅も新設されたんだろうと思い込んでいたので拍子抜けです・・・。

↑待合所は時刻表で厳重に守られています（？）

↑半田駅。
木造駅舎です。ちょっと庇の部分だけ奇抜にリニューアルされていて変な感じですが・・・(￣ー￣；

ちなみに東浦駅にもエレベーターが新設されたというのに、
■ＪＲ武豊線有数の主要駅であるこの駅にエレベーターを設置しないとは・・・。

利用客数も東浦駅とほぼ同程度なんですがねぇ・・・。
（若干東浦駅のほうが客が多い）

↑ちなみに半田駅のすぐ横には「半田鉄道資料館」という施設があります。
いつか機会があれば行ってみたいですね。

半田駅では３０分ほど滞在して９時３１分発の列車でまた１駅進んで東成岩（ひがしならわ）駅へ。

３０分に１本なんですよねー、■ＪＲ武豊線は。
でもまぁもしＪＲ東日本が管轄していたら１時間に１本にされるぐらいの利用客しかないので、むしろＪＲ東海にありがたく思うべきなんでしょうけどねｗ