2014年8月13日（水)天気・・・一時

長坂駅からさらに１駅戻り、次は、日野春（ひのはる）駅へ。
日野春って名前が気に入ってるんですよね。

↑ホーム。２面３線。
ホームの甲府寄りに跨線橋があってそこから駅舎へ入る構造です。
３番線だけやたらホーム上屋が長い。

↑ホーム上に「給水塔」があります。

ホームにあった給水塔の解説によると、
その昔、戦国武将の武田勝頼公が新府城築にあたって八ケ岳の豊富な清水を引くことになり、
用水路を建設していたが、用水路の建設中に織田勢に新府城が攻め落とされてしまい、
用水路の建設もとまってしまった。

そして、国鉄がその作りかけの用水路を日野春駅まで伸ばし、
日野春駅に給水塔を設けたということです。

給水塔は明治３７年～昭和３９年の６０年間、蒸気機関車の運行に欠かせないものとして活躍をしました。
昭和３９年の中央本線の電化に伴って電車が走りはじめると、２年後の昭和４１年には給水塔は役目を終えることとなりました。

↑駅舎側から跨線橋を見る。
トイレは跨線橋の裏にあるのですが、正直この案内サインじゃわかりにくいような気もします。

↑駅舎内。
駅員？はいますが出札窓口がありませんでした。
２０１４年４月に韮崎駅～塩尻駅～松本駅間がＳｕｉｃａエリアに編入されましたが、
この駅はＳｕｉｃａ利用可能駅の対象外となっています。

自動券売機ならありますが、自動改札機はありません。

↑日野春駅。
ほどよいレトロ感が良い味を醸し出しています。
無理やりリニューアルしてレトロさを演出するのではなく、
このような自然な感じのレトロさが一番いいですね。

駅は住宅街から坂を登った位置にあるので、毎日使う人は大変そうです。

日野春駅は３０分間の滞在時間でした。

↑１５時１３分発の長野行きの列車に乗ります。

これにて本日の駅巡りは終了。

とりあえず甲府駅～小淵沢駅間は全駅達成することができました。
残りの区間は次回以降にお預けにいたしましょう。

山梨県を脱出して長野県へ入る。
長野県へ入ってもひたすら山間の地を疾走していきます。

途中の茅野（ちの）駅で１３分間の停車時間があるので、その隙に茅野駅を観察してくることにしました。