2015年3月28日（土)天気・・・

次は、西木津駅へ。
木津の１つ手前の駅です。

↑ホーム。１面１線。
さすがにここまで来ると、もう完全に田舎の駅といった雰囲気です。
短いホーム上屋があるのみですが、この規模の駅にしてはベンチの数が多めなのが救いでしょうか。

↑ホームの京橋寄り先端に出入口があります。

↑改札口。
ＵＴ５０型の券売機と簡易型改札機が設置されています。
券売機の設置スペースがある分、下狛駅の駅舎よりはマシでしょうか。

無人駅なので駅員はいません。

↑西木津駅。
これ、駅なの？としか思えない簡素な駅舎です…。


こんな辺鄙な無人駅で３０分も待ち、木津行きの電車で終点の木津駅へ。

↑木津駅に着く直前に■ＪＲ宝塚線で人身事故が起きたとの一報が！
よりによって■ＪＲ学研都市線の大規模工事が予定されている日に飛びこまれるとは…ｗ
それに、このあと京橋へ戻る予定なので巻き込まれなければいいのですが…。

↑木津駅は、発車標が路線記号付きに模様替えされたため、それを見るために再訪問しました。
それだけです。

↑■ＪＲ宝塚線人身事故の情報を流す液晶モニター。

発車標を確認したあと、すぐに■ＪＲ学研都市線の折り返しの電車に乗って来た道を戻ります。



木津から京橋までは１時間弱かかるので少々長い乗車です。
途中で止まることもなく京橋に戻って来られましたが、反対方向の上り線は人身事故の影響でかなり遅れているようです。

↑人身事故の影響だけでなく、このあと１９時から■ＪＲ学研都市線大規模工事のため運転を見合わせる予定もあり、大混乱です。

↑「大規模工事」の運転見合わせの予告を流す発車標。
「遅れ約１０分」は大規模工事の影響ではなく、人身事故の影響によるもの。

↑■ＪＲ学研都市線の本日の最終電車（工事の影響で今日は終電が早い）が発車し発車標が真っ黒になったのを見届けたあと…、

↑京橋から変な行先の大和路快速に乗って、大阪駅・米原駅経由で帰宅したのでした。


でめたしでめたし。