［駅兄のどうでもいい小話］
１０日間で６回も脱線事故が起きたのって前代未聞じゃないですか！？
ＪＲ東日本は差別車両を運行する暇があったら安全対策のほうをしっかりやっていただきたい。
Ｅ２３３系の丈夫な車体構造のおかげで乗務員の命は守られたが、
それ以前に現場の安全対策をしっかりしないと事故は無くならない。
もしもあれが営業列車で乗客が乗っていたら死者が出たかもしれない。
あと報道側にも問題があるのではないだろうか。
某鉄道アナリストのように、まるでＥ２３３系が悪いような発言をしている人もいるし。
しかも鉄道アナリストとか言っておきながら軽量化だのデタラメ発言まで・・・。呆れました・・・。見損ないました・・・。
悪いのはＥ２３３系ではなくて、現場の体制なのに・・・。
皆さんはどう思いますか？
2013年10月13日（日)天気・・・
タグ： 北陸式自動改札機
１３時１５分発の普通・直江津行きに乗って１駅戻り、次は青海（おうみ）駅へ。
この駅は滞在時間４６分。
↑ホーム。島式１面２線。左に見えるのは貨物ホームです。
ホームは親不知駅ほどでは無いですが狭い。
列車接近表示器から流れる入線メロディは、
１番のりばが「エリーゼのために」、２番のりばが「アニーローリー」です。
昨夜、列車で通ったときは青海駅の入線メロディの音量がクソデカイ印象を受けたのですが、
昼になって再び聞いてみたら案外普通でしたｗ
あれ・・・おかしいなぁ(;^_^A
夜で静かだったから大きく感じただけかな？
↑改札口。
橋上駅になっていて、国鉄時代の駅舎らしく堅苦しい雰囲気・・・ｗ
有人駅で例の「北陸式自動改札機」も（笑）
↑改札外には締め切りができる立派な待合室もついています。
↑最初の「青い海」は狙ったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑青海駅（北口）
１９６８年改築の古い橋上駅舎。いかにも国鉄といった感じのデザイン性のない地味な駅舎です。
↑青海駅（南口）
国鉄時代の駅舎にしてはかなり大ぶりです。
ホームで日向ぼっこをしてのんびりと電車を待ち、
１４時０６分発の普通・金沢行きに乗って、３駅進んで越中宮崎（えっちゅうみやざき）駅へ。
新潟県から出て富山県に入りました。
この駅では５０分の待ち時間。
↑ホーム。
ホーム上屋はいっさいありません。
列車接近表示器から流れる入線メロディは、
１番のりばが「かっこう」、２番のりばが「アニーローリー」です。
駅の裏手は国道８号線が通っていて、車の走行音がうるさいです。
ホームと駅舎は跨線橋で繋がっています。
↑駅舎内。
無人駅です。無人駅です。
こちらの駅舎も待合スペースがかなり広くとられています。
↑越中宮崎駅。
若干大きめの平屋コンクリート駅舎。
↑越中宮崎駅から少し歩けばこのような絶景が。
あまりにも風景が美しいのと、きれいな波の打ち寄せる音に魅了されて、列車が来るギリギリまで海岸の堤防に座って日本海を眺めてしまい、危うく乗り遅れるところだった(^▽^;)
ここはぜひおすすめのポイントです！
皆さんも富山県を訪れることがあったら是非この宮崎海岸へ！
越中宮崎駅のすぐ前です！
つづく