2016年2月13日（土）天気・・・
ときどき
次は、比良駅から３駅進み、城北線の終点である枇杷島駅へ。
↑ホーム（名古屋・岡崎方面）
枇杷島駅は島式２面４線のホーム。
ＪＲ東海との共同使用駅になっており、
１・２番線には■東海交通事業城北線が発着、３・４番線には■ＪＲ東海道線が発着します。
ところが、１・２番線は稲沢線というＪＲの貨物線上にホームが設けられているため、
■東海交通事業城北線のみならず、稲沢線の貨物列車も通ります。
稲沢線の貨物列車がやってこない時間を見計らう形で■東海交通事業城北線がこのホームを使います。
なかなか余裕のないダイヤになっています。
↑ホーム（岐阜・大垣方面/勝川方面）
ホームの岐阜・勝川寄りに橋上駅舎が建っています。
ホームにエスカレーターは無く、階段とエレベーターが各ホームに１か所ずつあります。
ＪＲ線ホーム、城北線ホームとも発車標は設置されていませんが、
ＪＲ線ホームにはNOA連動の詳細型放送（予告放送・遅れ案内にも対応）が導入されているのに対して、
城北線ホームには簡易放送しか導入されていません。
この駅の自動放送は城北線・ＪＲ線ともにノイズがとっても酷いです。
自動放送が流れる２～３秒前（？）になると「ジ～～～～～～」という雑音が流れ出すので、
あ、自動放送が流れるぞ、と分かります（笑）
それでは階段を上って橋上駅舎へ行ってみましょう。
↑改札内から見た改札口。
ホームは１階にあり、改札口は２階にあります。
城北線・ＪＲ線共通の改札口となっています。
↑改札口。
自動改札機は３台。
発車標は■ＪＲ東海道線のが設置してありますが、城北線用はありません。
そのほか、みどりの窓口があります。
↑自動きっぷうりば。
名古屋駅からたった１つ目の駅なのに自動券売機は１台だけ。
この駅の自動券売機はＪＲ線・城北線どちらのきっぷも買うことができます。
↑東口～改札～西口を結ぶ自由通路。
全面ガラス張りで天井も高く、非常に開放感あふれるデザイン。
この駅のデザインコンセプトは、
「かつて交通の要衝であった枇杷島橋のような、地域発展と未来への架け橋となる明るく開放的な建物」とされています。
まさにコンセプト通りの素晴らしいデザインだと思います。
↑枇杷島駅（西口）
新幹線の高架橋の下にもぐるような位置に建てられたので、
東口と比べたら駅舎が小さく見えますが、実はメインの出入口はこちら側であり、
建て替えられる前の旧木造駅舎もこちら側にありました。
↑枇杷島駅（東口）
こちらは橋上化に伴い新設された東口。
先ほど言ったデザインコンセプトに基づき、2008年12月にオープンした新しい橋上駅舎です。
次回は、再び城北線に乗り込み、２駅戻って小田井駅へ行きます。
つづく