2016年2月13日（土）天気・・・Image may be NSFW.
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次は、尾張星の宮駅から２駅戻って比良駅へ。
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↑ホーム（勝川方面）
ここも高架駅になっていて、２階にホームがあります。
この駅は味美駅同様、高速道路の影に隠れるような場所にあるのであまり目立ちません。
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↑ホーム（枇杷島方面）
各ホームの中央部に階段がありますが、
なぜか１番線と２番線でホームの位置が若干ずれています。
それでは階段を下りて１階へ行ってみましょう。
城北線はＪＲ東海の子会社である「株式会社東海交通事業」によって運営されていますが、
城北線の線路や駅施設などはＪＲ東海が所有しています。
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↑そのせいもあるのか、案内サインもＪＲ東海とほぼ同じ仕様になっており、
城北線の各駅たちは、まるでＪＲ東海の駅であるかのような雰囲気が漂っています。
まぁ、城北線の施設所有者がＪＲ東海だから、ＪＲ東海の駅といっても間違いではないのかもしれませんが…。
ＪＲ東海から施設を借りるかたちで株式会社東海交通事業が城北線を運行させています。
そんなこんなで一応、城北線は「ＪＲ線」ではないので青春１８きっぷは城北線では使えません。
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↑高架下は通路になっています。
駐輪場も高架下にあります。
この駅も改札口やきっぷうりばはありません。
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↑比良駅（西口の南側）
おそらくここがメインの出入口だと思います。
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↑比良駅（西口の北側）
■東海交通事業城北線が開業したのが1991年という時期のためか、
デザインという概念はいっさい取り入れられていないようです。
もしも2000年代に入ってから開業したならガラス張りのオシャレな駅舎になっていたかもしれませんね。
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↑比良駅（東口の北側）
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↑比良駅（東口の南側）
高速道路や国道がすぐ横を通っていることもあってとてもうるさく、
空気も汚いので正直あまり長居したくなるような場所ではありませんね。
駅の周りは住宅街が広がっていますが、
本数の多い名古屋市営バスの路線も近くにあるせいか比良駅の利用者数は伸び悩んでおり、
比良駅の1日平均の乗客数はわずか110人台で、城北線で最も利用者が少ない駅です。
次回は３駅進んで終点の枇杷島駅へ行きます。
つづく