2016年8月18日（木）天気・・・
一時
今日は、本当なら東京都内の駅を巡ろうと思っていたのですが、
通勤ラッシュの時間が始まり電車や駅も混み始めて嫌気がさしてきたので、
原宿から■ＪＲ山手線と■ＪＲ京葉線を乗り継いで千葉県の蘇我へと逃げてきました。
東京から離れていく、つまり、ラッシュと逆方向へと向かう電車は、
余裕で着席できるほど空いていてとても快適でした。
蘇我に着く頃にはもう朝ラッシュも終わりの時間となり、
駅構内もゆったりとした雰囲気が流れていました。
この前は■ＪＲ外房線の蘇我までの各駅を再訪問したので、
今回は蘇我から先の駅を再訪問して行こうと思います。
というわけで、まずは蘇我から■ＪＲ外房線で１駅進んで鎌取駅で下車。
↑駅名標。
鎌取駅は、千葉県千葉市の緑区にあります。
千葉市の郊外にある駅で、ニュータウンとしてめまぐるしく発展を続け、
駅利用者数も現在進行形で鰻登りに増え続けています。
千葉まで３駅という立地ですからね、やっぱり便利な駅であるということは間違いありません。
↑ホーム（千葉・東京方面）
鎌取駅のホームは、１番線から２番線まであります。
ホームの中央部に橋上駅舎が建っています。
エレベーター・エスカレーター完備しています。
↑ホーム（大網・東金・勝浦方面）
鎌取駅の１日平均の乗客数は、2万500人台です。
鎌取駅には、各駅停車・快速・通勤快速が停車します。
特急わかしお号はとまりません。
↑改札内から見た改札口。
このように広々とした駅舎です。
↑改札口。
自動改札機もスペースが許す限りの台数が設置されており、
こういったところからでも利用者の多さをうかがい知ることができます。
みどりの窓口もあります。
↑自動きっぷうりば。
この設置台数の多さは、都内の駅の画像だと言われたら信じ込んでしまいそうです。
↑鎌取駅（南口）
1986年に建て替えられた橋上駅舎です。
80年代の駅舎とはいえ、けっこう立派な駅舎ですよね。
駅前にはイオンもあるので、駅を降りたついでに買い物も…といった使い方もできます。
↑鎌取駅（北口）
階段のほかに自転車用のスロープまで設置されているという珍しい橋上駅舎。
なかなか斬新なアイデアが込められている駅舎です。
↑次回も１駅進みます。
つづく