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[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．４
2014年3月21日（金祝)天気・・・
のち
村井駅から１０時４９分発、普通・松本行きに乗車。
信州色の２１１系初乗車です（笑）
車内は混んでいる。
この運用に２１１系を充てたのは正解かもしれないが・・・、やはりロングシートは・・・。
最近は転換クロスシートを採用する鉄道会社が増えているのに、
なぜＪＲ東日本はいつまでも頑固にロングシートかボックスシートにこだわるのかなぁ・・・。やはり金か。
ちょっと時代遅れな鉄道会社になりつつあるような・・・。
だって一般的な転換クロスシートを採用していないのは日本のＪＲの中でもＪＲ東日本だけですよね・・・。
松本駅に到着。
自動放送：「♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗｗ♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗ♪まつもとぉーｗｗｗｗｗｗｗ」
歌うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
松本駅の自動放送は何回きいてもウケるｗｗｗｗｗｗ
■ＪＲ篠ノ井線とかＥ１２７系走ってるイメージ無かったんだけどｗｗｗ
なにげにこの車両は初乗車です。
たった２両編成なので車内は満員・・・。
これはキツイ・・・。
しかし早めに乗ったのでロングシートをなんとか確保。
腰かける。
ドカンッ！
イス硬ぇええええええええ！！！！！！
我々を乗せた列車は松本駅を発車。
ワンマン列車なので、アナウンスも自動放送です。
■ＪＲ東北線などでお馴染みの声。
ＪＲ東日本のワンマン列車
でよく使われている、この声の自動放送は喋り方がハキハキしていて聞き取りやすく、
なかなか好きなのですが、ちょっと東北訛り？的なアクセントで、違和感を感じます（笑）
しかし大阪市営地下鉄と比べたらまだまだだな（笑）
だが、本当にびっくりしたのはそこではなく、この放送が終わったあと。
なんと英語放送が流れるではありませんかｗｗｗｗ
思ったより国際的でしたなｗ
・・・と思ったら英語放送が流れるのは主要駅発着時だけ・・・・・・。
途中の駅では日本語のみでした・・・。
でも主要駅だけでも十分立派ですよｗ
明科駅を発車すると、全長１．８ｋｍの第二白坂トンネルと、全長４．３ｋｍのクソ長い第三白坂トンネルの２つの長大トンネルを続けてくぐり、一気に山を越えます。
このトンネルを超えると西条駅に到着。この駅では特急しなの号の通過待ちです。
冠着駅を発車すると、３つめの長大トンネル、全長２．７ｋｍの冠着（かむりき）トンネルです。
数か月前、このトンネルでモルタル壁が落下して■ＪＲ篠ノ井線が数時間にわたってストップする事故がありましたね(^_^;)
冠着トンネルを抜ければ、姨捨（おばすて）駅です。
遥か下方の街並みが一望できる絶景スポットがありますね。
自動放送：
「まもなく、姨捨、姨捨です。降り口は、先頭車両、一番前のドアです。後ろのドアは開きません。一番前のドアから、「開ける」のボタンを押してお降りください。乗車券、運賃は、整理券と一緒に、運賃箱にお入れください。定期券は、運転士にお見せください。お客様にご案内します。姨捨駅で発車の際は、スイッチバック運転を行い、列車が後ろ向きに発車します。また、姨捨駅付近の車窓は、日本三大車窓の一つとされており、晴れた日には、善光寺平の雄大な景色をご覧いただけます。」
自動放送でも景色の案内をしてくれるのかｗｗｗｗ
普通列車で景色の紹介があるのは凄いですね。
それだけ美しいということでしょうね。
駅兄はロングシートに座っていたので絶景の写真は撮れませんでした(^_^;)
しかも曇ってたしｗｗｗｗ
で、自動放送にもあった通り、姨捨駅はスイッチバックの駅です。
姨捨駅を発車すると、列車が後ろ向きに走ります。
そして、姨捨駅南側まで退行して戻って引き込み線に入ると、再び前向きに走り、長野方面の線路に入っていきます。
ずっと山沿いを走って、山をみるみるうちに下りていき、■ＪＲ信越線に入ってしばらくすると、
やっと終点の長野（ながの）駅に到着です。
やっと長野かぁー！
長かった。
しかし今日はさらに北へ行きますｗ
１２時３２分発の普通・越後川口行きに乗ります。
表示されている順番おかしくね？遅れているわけでもないし。
４番線だけのりばが遠いです。。。
南側が３番線、北側が４番線に分かれているんです。
いざ乗り込むと、
うお、これは長良川鉄道のにおいだｗｗｗｗｗ
なんなの、この車内の独特なにおい（笑）
２両編成で、やや混んでいたので後ろの車両のドア付近で突っ立っていました。
すると話かけられる。
「すいません、この”電車”は北長野に行きますか？」
こ、この列車は電車じゃなくて気動車なんだが(^_^;)
まぁいいや。
「あぁー、大丈夫です。この”列車”（言い換えたｗ）行きますよ！」
と答える。
さすがに駅兄まで便乗して「電車」と言うわけにはいかない（笑）
いやーでもね、人の役に立つというのは気分がいいですね。
駅兄は道案内するのがけっこう好きなんですよね（笑）
鉄道に限りますが（笑）
駅兄もその人とともに、１駅目の北長野（きたながの）駅で下車。
比較的利用客の多い駅で、ホーム上屋もかなり長いです。
当然自動改札機はありませんが、自動券売機はある有人駅です。
天井が低い。というのも、この駅舎の直上は■ＪＲ長野新幹線の線路になっているので(^_^;)
■ＪＲ長野新幹線の線路の高架下にあります。
ちょうど線路が勾配上にあるので、よく見ると駅舎の天井も斜めに傾いていますね。
そのせいで不安定な印象を受けます。
北長野駅の１日平均の乗車人員は、約２２００人です。
駅スタンプはありません。
つづく
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[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．５
2014年3月21日（金祝)天気・・・のち
前回書き忘れていましたが、同行してきた祖母とは長野駅で別れたので、
今は一人旅の最中です！！！
やはり一人旅がいちばん気楽ですよ。
普通列車なのに「妙高号」という列車名がついています。
というのも、この列車の１号車が指定席になっていて、
マルス端末の仕様上、列車に愛称をつけないと指定席券として発売ができないので、そのために愛称がつけられているらしい。
全車両、特急列車と同じような仕様の座席が仕様されていて、乗り心地は抜群。
なんでこんな豪華な車両が普通列車に使われているんだ？？ｗ
この列車に乗って長野県を出て、一気に新潟県まで行ってしまいます。
次の三才駅付近から、なにやら白い粉のようなものが舞い始めました。
ゆ、雪だヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
車窓風景からでもどんどん高くなっていくのがわかります。
このときは雪は舞っているだけで、積もってはいませんでしたが、
先へ進めば進むほど雪が強くなってくるんですけど！！！！！
↑そして雪が積もりはじめました！！！！！
そういえば去年３月の北海道遠征の帰りも■ＪＲ信越線に乗りましたが、そのときも雪がありました。
やばいやばいｗｗｗｗどんどん雪が強くなってくるｗｗｗｗｗ
大丈夫かこれｗｗｗｗｗ
やばいぞこれｗｗｗｗｗ
そんな状態でも列車は走り続けておりますｗ
北国の鉄道は雪に強いです。
そして新潟県に入りました！！！
新潟県に入ってから２駅目の関山（せきやま）駅で下車。
列車から降りた瞬間、横降りの雪が駅兄の顔を叩きつけてくる！！！！
ひぇえええええええええええええええ！！！！！
あーーーーカメラが濡れるぅぅぅぁぁぁぁぁぁ！！！！！
壊れるぅぅぅぁぁぁぁぁぁぁぁ
横殴りの雪なので、傘をさしても殆ど役に立たない！！！！！！
ホームの直江津寄りに跨線橋があります。
はっきり言ってホームを観察してる場合じゃない！！！！！！
雪やばすぎ！！！！！こんなヤバい雪は生まれて初めてなんだけどｗｗｗｗ
一応ホーム上屋もあるのですが、横降りの雪なのでまったくホーム上屋が役に立ちません。
この雪のわりにはホーム上にはまったく雪が積もっておらず、
水でぐしょ濡れになっていて、ホーム全体が水たまりのようになっていたので、なんだこれと思いましたが、
なぜそうなっているのかというと・・・、
なんだこれは！！！！！
これは何かといいますと、ホームに積もった雪を溶かすためのスプリンクラーです。
なるほど。さすが雪国の駅。雪対策もバッチリだ・・・
雪国の駅おそるべし・・・。
レールとレールの間には水が流されていました。これも雪対策の一貫でしょうか。
すごい・・・、水のおかげで見事にレールとレールの間だけ雪が積もっていない（笑）
跨線橋を渡って駅舎内へ。
みどりの窓口もある有人駅で、自動券売機も設置されていました。
右側には広い待合室がありました。
ここはストーブがついていて天国のように暖かい。
いや、天国だー。
駅舎も撮影せねば・・・。
意を決して外へ出てみる。
案の定、顔面に雪が叩きつけます。
凍える・・・・・・。
何度か足を滑らしそうになりながら歩く。
洋風チックでペンションのような外観の駅舎。
駅舎を撮り終えると速やかに駅舎へ戻る。
服と折り畳み傘が真っ白に・・・・・・。
軒下で雪を振り払う。
もう３月の下旬なのにこんなに雪が降るとは思わなかった・・・。
豪雪の中の駅巡りは辛いですな・・・。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「霊山妙高と温泉のまねく駅」
関山駅の１日平均の乗車人員は、約１８０人です。
つづく
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[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．６
2014年3月21日（金祝)天気・・・のち
関山駅では１７分間滞在し、１３時５３分発の普通・長野行きに乗って、１駅戻って妙高高原（みょうこうこうげん）駅へ。
線路が完全に雪で埋まってる・・・ｗ
ホームも一部は雪が積もり始めてきました。
ホーム中央部に跨線橋があります。
ここは新潟県最南端の駅で、ＪＲ東日本新潟支社と長野支社の境の駅でもあります。
この駅を管理しているのは新潟支社です。
ＪＲ北陸新幹線が２０１５年に開業し、■ＪＲ信越線が三セク化されると、
この駅はＪＲ東日本の駅ではなくなり、
この駅から北側（新潟支社側）はえちごトキめき鉄道、この駅より南側（長野支社側）はしなの鉄道に、管轄する鉄道会社が分断される予定です。
同じ路線が２つに分断されてしまうのは悲しいですね・・・。
最近気づいたのですが、えちごトキめき鉄道の名前は新潟県の鳥「トキ」と掛けているんですね～。
だから「トキ」だけカタカナなのかｗｗｗｗ
けっこう積もってます。足がハマる・・・ｗ
駅兄の足跡が残ってるｗｗｗ
駅兄はキャリーバッグを使っていたので利用させていただきましたｗ
自動改札機なんてありません。
写真右端のドアが改札口です。
狭すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑駅舎内を見渡す。
自動券売機が１台だけ設置してあります。
↑自動券売機横の近距離きっぷ運賃表。
ＪＲ東日本新潟支社この辺りの駅の運賃表はこういうレイアウトが多いです。
なんだこの安っぽさｗｗｗｗ
ＪＲ東日本らしくない・・・。
まぁモノクロじゃないだけマシか・・・。
それでもラインカラーが変だけど・・・ｗ
この地区の駅は大きな待合室を備えた駅が多いですね。
寒冷地だからか？
奥の車なんて完全に雪で埋もれているようなｗｗｗｗｗｗ
観光地の駅だからかお土産屋が多いです。
平屋のコンクリート駅舎。
雪やばいっす。。。
３月下旬でこんなに雪が積もるんだから、真冬だったらどれだけ雪が積もるのか・・・。
考えたら恐ろしくなってきた（笑）
この辺の地域の方は大変そうだなぁ・・・。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「スキーと温泉の町」
妙高高原駅の１日平均の乗車人員は、約３７０人です。
１４時１８分発の普通・直江津行きに乗り、今度は２駅進んで二本木（にほんぎ）駅へ。
長野方面からやってきた列車は、まずそのまま二本木駅へ進入します。
そのあと、二本木駅を後ろ向きに発車して、元来た線路をバックして戻っていきます。
線路が分岐している地点までバックで戻ったら、今度は直江津方面への線路を走っていきます。
緩くカーブしています。
意外にもホーム上屋はかなり長く整備されていました。
なんとなく昔の主要駅の風景を連想させます。
ホームの北側（車止め寄り）に地下通路があって、そこを通って駅舎へと入ります。
地下通路の壁には「列車まわり、ぜーんぶおまかせ。」とかいうキャッチフレーズのＪＲ東日本アプリの広告ポスターが大量に貼られている。
ＪＲ東日本アプリ欲しいな～！
（パスワードを忘れたのでアプリをインストールできないという馬鹿っぷりである）
あれから約半年が経った今でもパスワードが分からないまま・・・。
それどころか間違ったパスワードばかり打ちまくったせいで、本人じゃないとみなされてアカウントが無効になってしまったｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうケータイショップに持っていくしか方法がない・・・ｗ
ほんと、自分って凄いアホだよなｗｗｗｗ
回廊のような場所を歩かされます。
ここも有人駅で、簡易型の自動券売機もあります。
窓口はバリバリで営業中ですが、なぜかシャッター半降ろしの状態・・・ｗｗｗ
大きめの木造駅舎です。
この大きな見た目とは裏腹に、中はなかなか狭いですが・・・ｗ
駅スタンプのキャッチフレーズ：「自然の大パノラマと北国街道」
二本木駅の１日平均の乗車人員は、約１５０人です。
次の列車がやってくるまで１時間ほど時間があるので、
雪の中、駅前を散策してくることにしました。
雪が積もってはいますが、雪の上でキャリーバッグをゴロゴロ転がしながら歩く。
のちにこの行動が最悪の事態に発展するのだが・・・ｗ
腹が減りました。
まだ今日は昼飯を食っていません。
そろそろご飯たべたい。
店を探す。
店が無い・・・・・・
その名も「北国街道踏切」。
この地にマッチした名前ですね。
線路沿いの国道をキャリーバッグをゴロゴロしながら歩いていく。
まったく店が無い・・・。
コンビニすらない・・・。
結局飯にはありつけず、諦めて駅へと戻ってきてしまいました。
腹が減ったなぁー。
おまけにスマホの電池が残り僅か。
乾電池を買って充電しないといけないのだがコンビニが無い・・・。
どうしたものかと悩んでいたら、ついにスマホの電池が切れた。
というわけでツイッターでの旅の実況はここで突然の中断を迎えることになりまし(ﾉω･､)
つづく
↧
↧
[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．７
2014年3月21日（金祝)天気・・・のち
雪の中の二本木駅で列車を待つ。
乗車予定の列車よりも先に、反対方向の列車がやってきました。
貫通扉が雪で真っ白ｗ
１５時２５分発、普通、直江津行きに乗車。
ボックスシートに腰かけて、スイッチバックを体感。
初めは雪が降っていて積もっていましたが、
新井駅付近からピタッと雪が雨に変わりました。
ここから先は全然雪が積もっていません。
先ほどまでの大雪が嘘のようだ・・・。
ちょっと移動しただけでこんなに天気って変わるものなんですね。
途中の北新井（きたあらい）駅に到着。
この北新井駅と脇野田駅は北海道遠征の帰りに通った時に訪問したので、
今回は訪問せずにスルーさせていただきます。
その北新井駅に停車中に、なにやら外から、
「シュパ！シュパ！シュパ！シュパ！シュパ！プシュ―ーーーーーーーーーー！シュパ！シュパ！シュパ！シュパ！シュパ！プシューーーーーーーーーーーー！」
という謎の音が。
なんだいこの音は。
線路に積もった雪を溶かすためのスプリンクラーの音でした。
スプリンクラーが常に動いていていろんな方向に水が飛んできます。
この音はスプリンクラーの口が回転する音でした。
おもしろいなこれｗかわいいなｗｗｗｗペットにしたいｗｗｗｗｗｗ
雪がまったくないんだけどｗｗ
見事に雪が消えた。
やはり雪が降っているのは山側だけか。
２０１４年３月に駅名が「上越妙高駅」に変わる予定なので、脇野田と書かれた駅名標が見られるのも残り僅か。
駅も移転してしまうので、もうこのホームは見られなくなります。
もう駅舎は完成していました。
「ＪＲ東日本 上越妙高駅」と書かれた駅名板も設置済みでした。
どんどん進んでいき、直江津の１つ手前の駅、春日山（かすがやま）駅で下車。
ちなみにこれは新潟支社の古いタイプの駅名標らしいです。
このあたりの■ＪＲ信越線では珍しい、単式１面１線のホームです。
風避けのような壁もあります。
この駅にはＪＲ西日本金沢支社の小駅でよく見かける、音楽が鳴るタイプの列車接近警報器が設置されています。
なぜＪＲ東日本の駅にこんなのがあるんだ？？？
列車が近づくと「村の鍛冶屋」の入線メロディが流れます。
ＪＲ東日本の駅にこんなのがあるなんてｗｗｗｗ
ホームを撮影していたら、いきなり冷たい強い風がブワァァッと吹いてきました。
そしてその瞬間、ザーッとバケツをひっくり返したような雨が！！！！！
風も強まり、いきなり夕立のような空模様に。。。
とりあえず駅舎の中へ。
壁全体が黄色く塗られていて独特なムード(^o^;)
（台の形は駅によって違った気がします。でも全部木製でした）
新潟支社印はシャチハタだから押しやすいですね。
この駅も独特なデザインです。妙高高原駅ほどの安っぽさは感じませんが、やはりここもパッとしないですね(;^_^A
２００２年改築の仮設駅舎です。
駅を上越市役所に近い位置にするため、２００２年に駅の位置を０．４ｋｍ北側に移転しました。
しかし、新駅舎の着工が遅れてしまい、仕方なく仮設駅舎が建設されました。
当初はこの仮駅舎は新駅舎が完成するまでの暫定使用ということで建設されたのですが、
新駅舎の建設工事が凍結されてしまい、
仮駅舎が完成してから１２年が経過した今でも仮駅舎のままです。
アホじゃないのかと・・・ｗ
新駅舎の完成時期は未だに未定のまま・・・。
さて、今後この仮駅舎を何年間駆使するつもりなのでしょうか・・・。
でも、来年春から経営がＪＲ東日本からえちごトキめき鉄道に変わるから、
えちごトキめき鉄道になったら何かしらの動きがあるかもしれませんね。
しっかり壁で覆われているところが珍しいですね。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「謙信ゆかり天下無双の春日山城跡」
春日山駅の１日平均の乗車人員は、約７３０人です。
おぉーこの車両か。申し訳ない、この車両を見ると脱線事故を連想してしまう・・・。ほんとすみませんｗ
本当はめっちゃいい車両ですこの車両ｗｗｗ←
この列車なつかしい。
昨年３月の北海道遠征の帰りにも快速くびき野に乗りました。
でもそのときとは車両が違いますね。
この列車も来年３月で廃止されてしまいます。
快速くびき野号に乗って１駅戻り、高田（たかだ）駅へ。
臨時列車「越乃Ｓｈｕ*Ｋｕｒａ号」の停車駅にあります。
慌てて撮影したので傾いてしまいました。すんません。２面３線。
つちぶたさんのサイトを拝見させていただいたら、つちぶたさんのお写真には古い跨線橋が写っていましたが、
駅兄が訪問したときはエレベーター付きのピカピカの跨線橋に変わっていました。
なんと自動改札化されていました！！！！！
見えにくいですが、というか見えないですが、改札内の少し奥まったところに発車標があります。
デっ、デジタルサイネージが？？
売店もあって賑やかな駅です。
城下町をイメージした独特かつ奇抜な駅舎。
大雨だったので傘をさしながら駅舎を撮影。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「お城に映える日本三大夜桜」
高田駅の１日平均の乗車人員は、約２４００人です。
風がやばい。台風並みにヤバい。
傘をしっかり固定しながら駅舎を撮影。
あー風にもっていかれる！！！！
ボキッィィィィ！！
うわー完全に風にやられたぁー。
くそー（怒）
すると次の瞬間、突然「パリパリパリパリ」という音がしてきたので何なのかと思いびっくりする。
天気荒れすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
雹と強風のダブルパンチ・・・。
これやばい、列車止まったりしないだろうな？？
ちょっと、いや、かなり不安になってきた。
もしも帰れなくなったらどうしようかｗｗｗｗｗ
つづく
↧
[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．８
2014年3月21日（金祝)天気・・・![]()
のち![]()
高田駅の滞在時間中に、コンビニで昼飯と乾電池を調達してきました。
これでやっとツイッター復活。
けっこう天気が荒れていたので列車がやってくるか心配でしたが、
列車は定刻通りやってきてくれました。
安心して列車に乗り込む。
・・・しかしなかなか発車しない。
「行き違いの列車が遅れております。しばらくお待ちください。」
はぁ・・・。
ここであることに気が付く。
自分が乗っている列車は直江津行き。
次に訪問予定の駅は南高田駅。
逆方向じゃないのかと・・・。
慌てて列車を飛び出す。
急いで跨線橋の階段を渡って反対のホームへ行きましたｗ
はぁ・・・危ねぇ。
あと少し気が付くのが遅かったらヤバかったな（笑）
息切れしながら乗り込む。
列車は５分遅れで高田駅を発車しました。
列車の遅れに救われた（笑）
もしも列車が遅れていなかったら完全アウトだったｗｗｗｗ
いやー、遅れが幸いすることもあるんですねー。
それと、こんなに天気が荒れているのに、たった５分の遅れだけで済んでいるのが凄い。
１駅戻った南高田（みなみたかだ）駅で下車。
大雨だったのでホームの撮影を後回しにして駅舎へ駆け込む。
外へ行くため、傘の準備をします。
さっきの風で壊れた傘をなんとか直そうとする。
しかし傘の骨の部分が折れ曲がっている・・・。
これは修復不可能だ・・・。
なんとか応急処置を施そうと試行錯誤していたら、
「ストーンっ！」
もう傘がズタズタだ・・・。
この傘もう逝ってるな・・・。
しかし駅兄が持っている傘はこれ１本。
仕方ない、この頼りない傘、再びの出番登場であります。
駅舎の外へ出てみると、あまりの雨の激しさに、つい「うわー」と声が漏れてしまったｗ
やばいわ、この雨。
意を決して駅前へ。
小さなコンクリート駅舎。
いや、それどころじゃないｗｗｗｗ写真にもクッキリ写るほどの強い雨ｗｗｗｗｗ
（普通の雨なら写真に写らないのだが）
雨粒がこれだけはっきり写真に写るって相当な雨ですよｗｗｗｗｗ
冗談抜きでやばかったからね。
でも風は先ほどと比べれば弱まっていたので助かった。
南側にも出入口があります。
駅舎へ入らなくても、ホームから直接出入りすることができます。
無人駅なので改札口はありませんが、簡易型の自動券売機なら設置されています。
ちなみに■ＪＲ信越線の長野駅～直江津駅間にある駅の中では唯一の無人駅です。
意外と■ＪＲ信越線って無人駅が少ないんですね。
そして「パリパリ」という音・・・。
また雹が降ってきたぁぁぁぁぁぁぁぁ
なんだか外がヤバそうなので、しばらく駅舎内で待機。
しばらくしたら雹も雨もやみました。
この隙にホームを撮影してきます。
先ほどまでの雹と大雨が嘘のように収まった（;´▽｀A``
生暖かい風が吹いています。
しかし、スマホを見たら、長野県北部に大雪警報が発令されたとの情報が( ﾟ ▽ ﾟ ;)
今日のホテル、長野にとってるんだけど・・・。長野に戻れるよね？ｗ
自動放送：
「ピンポン♪ １７時２０分発、普通列車、長野行きが、高田駅を、定刻通り発車しました。しばらくお待ちください。」
無人駅でもしっかり自動放送が入ってくれるのは心強いな。
ＪＲ東日本新潟支社と長野支社およびＪＲ西日本金沢支社の幹線の小駅は、なぜかこういう自動の予告放送が導入されているんですよ。
やはり雪が多い地域でダイヤが乱れやすいからかな？
「ピンポン♪ まもなく、１７時２０分発、普通列車、長野行きが、入ります」
接近放送も流れます。
南高田駅の１日平均の乗車人員は、約８４０人です。
無人駅なので駅スタンプはありません。
１７時２０分発の普通・長野行きに乗って、また３駅戻って新井（あらい）駅へ。
また雨が降っている・・・。
撮影した自分を恨みます←
２面３線です。
この駅を終着とする列車も数多い主要駅です。
自動改札機はありません。有人駅です。
またあの故障傘を持って外へ。
平屋で横長のコンクリート駅舎です。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「雪・リソート・福祉の町」
新井駅の１日平均の乗車人員は、約１２００人です。
日が暮れてきた・・・。
あっという間に日が沈んで真っ暗になってしまいました。
これで今日の駅巡りは終了です。
とりあえず１日目は予定していた駅を全て訪問でき、無事にミッション完了。
でも、これで帰るわけではありません。
実は行きたいところがありましてね。
今からそこに行こうと思います。
のち高田駅の滞在時間中に、コンビニで昼飯と乾電池を調達してきました。
これでやっとツイッター復活。
１６時４５分発の普通・長野行きに乗って、また１駅戻ります。
けっこう天気が荒れていたので列車がやってくるか心配でしたが、
列車は定刻通りやってきてくれました。
安心して列車に乗り込む。
・・・しかしなかなか発車しない。
「行き違いの列車が遅れております。しばらくお待ちください。」
はぁ・・・。
ここであることに気が付く。
自分が乗っている列車は直江津行き。
次に訪問予定の駅は南高田駅。
逆方向じゃないのかと・・・。
慌てて列車を飛び出す。
急いで跨線橋の階段を渡って反対のホームへ行きましたｗ
はぁ・・・危ねぇ。
あと少し気が付くのが遅かったらヤバかったな（笑）
息切れしながら乗り込む。
列車は５分遅れで高田駅を発車しました。
列車の遅れに救われた（笑）
もしも列車が遅れていなかったら完全アウトだったｗｗｗｗ
いやー、遅れが幸いすることもあるんですねー。
それと、こんなに天気が荒れているのに、たった５分の遅れだけで済んでいるのが凄い。
１駅戻った南高田（みなみたかだ）駅で下車。
大雨だったのでホームの撮影を後回しにして駅舎へ駆け込む。
外へ行くため、傘の準備をします。
さっきの風で壊れた傘をなんとか直そうとする。
しかし傘の骨の部分が折れ曲がっている・・・。
これは修復不可能だ・・・。
なんとか応急処置を施そうと試行錯誤していたら、
「ストーンっ！」
もう傘がズタズタだ・・・。
この傘もう逝ってるな・・・。
しかし駅兄が持っている傘はこれ１本。
仕方ない、この頼りない傘、再びの出番登場であります。
駅舎の外へ出てみると、あまりの雨の激しさに、つい「うわー」と声が漏れてしまったｗ
やばいわ、この雨。
意を決して駅前へ。
小さなコンクリート駅舎。
いや、それどころじゃないｗｗｗｗ写真にもクッキリ写るほどの強い雨ｗｗｗｗｗ
（普通の雨なら写真に写らないのだが）
雨粒がこれだけはっきり写真に写るって相当な雨ですよｗｗｗｗｗ
冗談抜きでやばかったからね。
でも風は先ほどと比べれば弱まっていたので助かった。
南側にも出入口があります。
駅舎へ入らなくても、ホームから直接出入りすることができます。
無人駅なので改札口はありませんが、簡易型の自動券売機なら設置されています。
ちなみに■ＪＲ信越線の長野駅～直江津駅間にある駅の中では唯一の無人駅です。
意外と■ＪＲ信越線って無人駅が少ないんですね。
そして「パリパリ」という音・・・。
また雹が降ってきたぁぁぁぁぁぁぁぁ
なんだか外がヤバそうなので、しばらく駅舎内で待機。
しばらくしたら雹も雨もやみました。
この隙にホームを撮影してきます。
先ほどまでの雹と大雨が嘘のように収まった（;´▽｀A``
生暖かい風が吹いています。
しかし、スマホを見たら、長野県北部に大雪警報が発令されたとの情報が( ﾟ ▽ ﾟ ;)
今日のホテル、長野にとってるんだけど・・・。長野に戻れるよね？ｗ
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ＪＲ東日本新潟支社と長野支社およびＪＲ西日本金沢支社の幹線の小駅は、なぜかこういう自動の予告放送が導入されているんですよ。
やはり雪が多い地域でダイヤが乱れやすいからかな？
「ピンポン♪ まもなく、１７時２０分発、普通列車、長野行きが、入ります」
接近放送も流れます。
南高田駅の１日平均の乗車人員は、約８４０人です。
無人駅なので駅スタンプはありません。
１７時２０分発の普通・長野行きに乗って、また３駅戻って新井（あらい）駅へ。
また雨が降っている・・・。
撮影した自分を恨みます←
２面３線です。
この駅を終着とする列車も数多い主要駅です。
自動改札機はありません。有人駅です。
またあの故障傘を持って外へ。
平屋で横長のコンクリート駅舎です。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「雪・リソート・福祉の町」
新井駅の１日平均の乗車人員は、約１２００人です。
日が暮れてきた・・・。
あっという間に日が沈んで真っ暗になってしまいました。
これで今日の駅巡りは終了です。
とりあえず１日目は予定していた駅を全て訪問でき、無事にミッション完了。
でも、これで帰るわけではありません。
実は行きたいところがありましてね。
今からそこに行こうと思います。
つづく
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[長野・新潟遠征１日目]ＪＲ中央線②・篠ノ井線・信越線駅巡り Ｐａｒｔ．９【最終回】
2014年3月21日（金祝)天気・・・のち
まず最初に、前回の記事の中で、「南高田駅は長野～直江津で唯一の無人駅」と書きましたが、
あれは間違いでした。北新井駅の存在をすっかり忘れていました・・・。すみません・・・。
人も数人いるだけで、とっても静かです。
夜の田舎の駅の雰囲気ってけっこう好きだな。落ちつく。
１８時４６分発の普通・直江津行きです。
これに乗って終点の直江津駅まで行きます。
直江津駅の手前で豪華寝台特急トワイライトエクスプレスと並走しました！！！！
こんなところでトワイライトエクスプレスと並走できるなんて！！！！
なんか悔しいのでトワイライトエクスプレスの乗客を睨みまくってやりました←
終点の直江津駅に到着。
↑トワイライトエクスプレス・札幌行きの表示。
興奮しますな～。
ん？１８時０６分発？？
ありゃ？？今の時刻１９時なんだけど・・・。
トワイライトエクスプレス、地味に１時間遅れだった。
実はこの日の昼は■ＪＲ湖西線が強風で止まっていて、トワイライトエクスプレスもこれに巻き込まれてしまったんですね。
直江津駅で■ＪＲ北陸線に乗り換え。
まさかのＪＲ西日本エリアに進出ｗｗｗｗｗ
実は、■ＪＲ北陸線の新潟県内の殆どの小駅の自動券売機が撤去されたという情報を聞きつけまして・・・。
でも、どうせガセだろうと思い、信じてはいませんでしたが、
やはり事実を確かめるべく■ＪＲ北陸線の駅に再訪問することにし、自分の目で確認することにしたのでした。
■ＪＲ北陸線の北部区間の独特な雰囲気が好きなんだな～(´∀｀)
同じ■ＪＲ北陸線でも、不思議なことに南部と北部では全く雰囲気が違いますからね～。
ＪＲ西日本金沢支社エリアは■ＪＲ北陸線だと、福井県の新疋田駅から新潟県の谷浜駅までですが、
金沢支社の範囲広すぎですよねｗｗｗｗ
だって福井県の南端から新潟県まで金沢支社なんですよ。管轄エリア広すぎでしょ～。
列車は直江津駅を発車。
■ＪＲ北陸線に乗るのは半年前の北陸遠征以来です。
でもまさか半年後に再び直江津に来られるなんて！
ＪＲ西日本ってＵＳＪばかり推してディズニーリゾートはガン無視しているイメージだったんですが、
北陸エリアにはちゃんとディズニーの広告もあるんですねｗｗｗ
やがて最初の停車駅、谷浜駅に到着。
この駅も自動券売機が撤去されたという噂をききましたが、果たして・・・？
車内から駅舎を覗く。
ん！！！！！！！！！！！！
本当に自動券売機がなくなっている！！！！！！！！！！！！！
ガセだと思っていたので腰が抜けるほど驚いた（笑）
・・・ということは、再訪問しなければいけないということか・・・・・・。
他の駅も確かめるため、谷浜駅では降りず、
直江津から３駅先の名立駅で下車。
大雨で、この駅は半年前にも降りたので、ホームに上屋がないことは分かっていました。
なのであらかじめ出口に近そうなドアへ。
ドアが開いた瞬間雨に打たれながら出口まで走る。
他にも下車客が３人ほどいました。
しかしその人たちは、列車を降りてすぐ散っていきました。
駅にいるのは駅兄一人だけに。
叩きつけるような雨音が、静かな駅構内に響き渡ります。
ホーム下の通路を歩いて駅舎へ。
あのときはたしかに自動券売機がありました。
でも、なんでせっかく自動券売機があったのに撤去したのだろう・・・。
おそらく来年３月に予定されている経営移管が原因なのでしょう。
ＪＲマークのついた駅名板もどんどん剥がされているらしいです。
せっかく来たので駅舎も撮影したかったのだけれど、
大雨のため撮影は断念・・・。
でも今思えば、せっかく新潟県にまで来て名立駅の駅舎を撮影しなかったなんてもったいなさ過ぎる！！！
と後悔しております・・・。
なにやってんだ俺・・・。
じっくり読んでみると心にグッときたので、紹介しておきます。
「名立駅マイ・ステーション作戦について」
北陸本線名立駅は明治４４年７月１日の直江津・名立間の鉄道開通により開業され、現在まで私たちの日常生活に欠かせない”足”としてその役割を果たしてきましたが、開業からちょうど一世紀、この間、”車社会”への移行や人口減少・少子高齢化などの変化に伴い、名立駅の利用者が減少しています。そして、平成２１年度には最も多かった昭和４０年度に比べおおよそ１/５の利用者になってしまいました。
こうした利用者の減少等に伴い名立駅は平成１１年４月には無人化され、その後平成１２年４月４月からは名立町（当時）がＪＲ西日本からの委託により駅の管理を行いましたが、平成２０年４月からは再び無人駅になっています。
さらに、平成２６年度の金沢駅延伸を目標に進められている北陸新幹線開業後は、長野駅～金沢駅間の並行在来線（信越本線の長野駅～直江津駅間、北陸本線の直江津駅～金沢駅間）をＪＲ各社から経営分離し、沿線の自治体が設立する第三セクターが運営することになっていますが、その経営には非常に厳しい見込みがなされています。
このように名立駅を取り巻く環境には厳しいものがありますが、たとえ経営（運営）主体が変わろうとこの地域の鉄道は地域住民、特に高齢者のみなさんや学生たちにとっては欠かすことのできない交通手段です。
そうした意味から名立駅がこれからも存続していくためには今から利用促進を図っていくことが緊急かつ重要な課題となっており、利用者である私たちが『地域の”足”は地域が守り、つなげる！』、そして『名立駅を”私たちの駅・マイ・ステーション”に！』との思いを強くするとともに、名立駅の存続に向けた自主的・主体的な取り組みが必要であると考え、《名立駅マイ・ステーション作戦》を実施することとしました。
《名立駅マイ・ステーション作戦》では、名立駅を通勤、通学、通院などで利用される地域の人にとっては憩いと安らぎのある場所に、そして観光などで訪れる人たちにとっては”名立”に出会う場所であってもらいたいと思っています。
□名立を知ろう！名立を愛そう！
・名立の自然、文化、暮らし等の写真パネルや年表などを展示します。
□憩いと安らぎを感じる名立駅に！
・乗車や出迎え等の待ち時間に気軽に手にとってもらえるよう「みんなの本だな」を設置します
・将来この駅を利用する保育園児や小学生たちの絵を展示します。
□ようこそ、名立へ！
名立を訪れる人のために観光パンフレットの設置や観光ポスターの貼付、観光イベント等の情報提供をします
この《名立駅マイ・ステーション作戦》が”成功”するためには地域の多くのみなさんのご理解とご協力が必要です。”名立”の自然や昔の町並み・暮らしなどの写真、「みんなの本だな」に並べる図書などをご提供いただける方はぜひご連絡ください。そして、たまにはふらーっと寄ってみてください。
それが《マイ・ステーション》への第一歩です。私たちと一緒にこの作戦を実行していきましょう！
（名立駅掲示物「名立駅マイ・ステーション作戦について」から引用）
地方の鉄道を存続させるために、いろいろな人が頑張ってくれていると実感できました。
この人たちの頑張りを無駄にしないためにも、みんなが公共交通機関を利用することが大切だと感じました。
ぜひ頑張っていただきたいです。
文章を読んでいたら、誰もいない駅構内に、
突然「ピーーーーーーーーーーーーー」という不気味な音が！
そしてしばらくして突然大音量で、
「♪ピンポーン 次の直江津方面の列車は、１９時３６分発、普通列車です。♪ピンポーン 次の直江津方面の列車は、１９時３６分発、普通列車です。ポーーーー（ﾌﾞﾁｯ」
と自動放送が流れました。
ビビったｗｗｗｗｗｗ
静まり返った駅構内で突然大音量で自動放送が流れるとほんとにびっくりするんだけどｗｗｗｗ
心臓が止まるかと思ったｗｗｗｗｗｗ
最初の「ピーーーーー」という謎の音は、スピーカーのノイズだったみたい。
放送が流れる数秒前からノイズが流れ出すんですね・・・ｗｗ
音質悪いなぁｗｗｗｗ
てか放送が終わるときの最後の音はなんなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
放送の終わり方が凄いんだけどｗ
放送が始まる前のノイズで驚いて、放送が始まったときの音量にも驚き、放送の終わり方にもびっくりさせられる・・・ｗ
いったいどれだけ利用者をびっくりさせれば気が済むのだろうか・・・ｗ
列車の時刻が近づいたのでホームへ。
せっかくなのでホームの写真も撮っておこう。
（※画像加工はいっさいしていません）
さすがにこれは驚いた・・・ｗ
なにが起きたんだ・・・ｗ
ついにカメラも逝ったか？
これに乗って直江津駅に戻ってきました。
ドアもガラガラ（手動）です←
今夜のホテルがとってある長野へ向かいます。
直江津から長野までは、だいたい１時間３０分ほど。
途中の新井駅を過ぎたところから急に雪が降ってきて一気に雪景色へと様変わりしました。
よくこんな状態で列車走れるなぁ・・・。
さすが雪国の鉄道、強い（笑）
長野の盆地に差し掛かると、雪は積もってはいませんでしたが、
まだまだ本降りの雪が降っています。
ちなみにこのとき、線路に木が倒れた影響で■ＪＲ飯山線が運転見合わせになっていました。
今日■ＪＲ飯山線に行かなくてよかったｗｗｗｗｗ
２１時３１分、定刻どおりに長野駅に到着。
強い雪の中、ホテルまで歩いていったのでした。
電話してみたら、ホテルの外で祖母が待っていてくれていました。
無事に祖母に合流。
ホテルに帰ってキャリーバッグの中を開けてみる。
なんじゃこりゃぁあああああ
バッグの中がずぶ濡れなんだけど・・・・・・・
買ったばかりのＪＲ時刻表３月号もずぶ濡れになってやばい状態・・・。
へ・・・、なんでこんな状態になってるんだ！？
あ、そういえば今日の昼、二本木駅前とかで雪が積もってるところにお構いなしにキャリーバッグを引きずっていたな・・・。
あのときの雪のせいか・・・。
うわー、自分ってなんてアホなのだろうか・・・・・・。
ＪＲ時刻表をドライヤーに当てて乾かそうとするも、まったくの無駄・・・。
ショック・・・orz
長野・新潟遠征１日目おわり
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．１
すみません、前回大糸線・平岩駅が新潟県の最南端の駅だと訂正しましたが、
その訂正が間違いでした。あの訂正は無視しておいてくださいｗ
正しくは妙高高原駅が新潟県最南端です。
原文が正しくて訂正文が間違いとか前代未聞なんだけど・・・。
間違った情報を載せるとか、ブロガーとしてあるまじきミスだと自覚しております・・・。
これからは心を入れ替えてブログを書いてまいります。
2014年3月22日（土)天気・・・ときどき
新潟・長野遠征の２日目は■ＪＲ飯山線の駅を巡ります。
まず、始発列車に乗るべく、早起きしてホテルを出発。
祖母は善光寺に行きたいらしいので、祖母を長野のホテルに置いてきます。
前日は半日だけ祖母と一緒に行動しましたが、今日は最初から最後まで完全な一人旅です。
いえーい、一人旅。
ホテルから長野駅まで歩く。
まだ日が昇る前で、外は真っ暗。
愛知県だったらまだ深夜徘徊の補導対象時間だけど、長野県はどうなのかな。
若干不安だったので早足で歩きました。
そうそう、前日長野駅に着いてびっくりしたんですが、
なんと善光寺口の駅舎が仮駅舎に変わっていたんです。
ちょっと待てよ・・・、善光寺口の旧駅舎って１９９７年改築だったよな・・・。
改築してからたった１７年で取り壊すとか・・・。
もったいない・・・。
正面に仮設階段、その奥にエレベーター。
ＪＲ東日本長野支社管内の全路線が１日乗り放題です！！
このきっぷは自動改札機も通れるので便利！
（でも今日行く地区には自動改札機導入駅が殆ど無いからあまり意味がないのだが・・・）
■ＪＲ飯山線直通列車です。
田舎なのに始発が早いんですよね～ここ。
寒いよぉぉぉぉぉはやく列車こい・・・。
ホームで凍えながら列車を待つ。
列車に乗り込む。
暖かい。なんと暖かいのだろう。暖房ガンガンです。
車内は半分の座席が埋まるぐらいの混雑率。
長野駅を発車。
北長野、三才、豊野・・・と進んでいくうちに空が明るくなってきました。
豊野駅から■ＪＲ飯山線に入ります。
今日は■ＪＲ飯山線の南半分の駅を降りる予定です。
■ＪＲ飯山線は、長野県長野市の豊野駅から、新潟県長岡市の越後川口駅までを結ぶ、
全長９６．７ｋｍの鉄道路線で、全区間をＪＲ東日本が管轄しています。
長野駅付近には雪はありませんでしたが、北へ行くに連れて雪の量が増えてきます。
最初は豊野から２駅目の立ケ花（たてがはな）駅で降りました。
↑ホーム。
この駅の幻想的な風景に心を打たれ、しばらく立ち尽くしてしまいました。
美しすぎる。こんな幻想的な駅は今まで無かった。
雪で真っ白に染まったホームと線路。それを優しく照らすライト。
その横を流れる千曲川。そしてその奥にそびえる山々。
なんという素晴らしい風景なのだろう。
↑ホーム中央部にある待合室。
↑中は意外と広かったです。
↑飯山線の時刻表。
立ケ花駅がある豊野駅～戸狩野沢温泉駅間の区間は、■ＪＲ飯山線の中では比較的列車本数が多い区間で、
下りが１日１６本、上りは１日１５本の列車が停車します。
１～２時間に１本の運転ですね。
戸狩野沢温泉駅までは１～２時間に１本運転されるのでまだいいのですが、
問題は戸狩野沢温泉駅から先の区間で、２～３時間に１本程度しか運転されておらず、
時間帯によっては４時間ほど列車がやってこないときもあります。
だから予定を組むのが大変でした。
こういう本数の少ない路線の駅を訪問するのはかなり難易度が高いです。
↑ホームの越後川口寄りに、待合室とは別に券売機小屋があります。
長野支社管内にも簡易型の券売機ってあるんですね。新潟支社だけかと思った。
駅舎の無い無人駅です。
ほんと、こんな感動できる駅は初めてでした。
またいつか、この駅に行きたいなぁ。
つづく
↧
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．２
2014年3月22日（土)天気・・・ときどき
立ケ花駅は見た感じ、駅の周囲にかなり人家が少ないように見えましたが、
列車の発車時刻が近づくと、ちらほら人がやってきて、
５人ほどの客が次の列車に乗車しました。
意外と客が多かった(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ)
１駅戻って信濃浅野（しなのあさの）駅で下車。
歯切れの悪い駅名（笑）
しなのあさの・・・、言いにくい（笑）
発声練習しないとなぁ～。
しなのあさのー
しなのあさのー
この駅も雪で真っ白になっていた。
現在は単式ホームですが、線路の曲がり具合から察すると以前は島式ホームだったように見えます。
ホームの中央部に駅舎へつづくスロープがあります。
スロープを通って駅舎へ。
あぁー寒い寒い。
はやく駅舎に入ろう。
と思って駅舎のドアを開けようとする。
あ、開かない・・・！？
開けやゴラァァァァァ
全力でドアを引っ張る。
やっぱり開かない・・・。
なんでや・・・。
どうやら駅舎が施錠されている模様。
仕方ないので駅舎の脇の回廊を通って外へ出ました。
木造駅舎なんですー。
正面のドアも引っ張ってみる。
開けやゴラァァァァァ
やべえ、はたから見たら完全に空き巣だ（笑）
ダメだ・・・開かない・・・。
いいじゃないの～開けてよ～
駅舎「ダメよー、ダメダメ」
簡易委託駅らしく、ストーブももあるようです。
どうやら駅員のいない時間帯（夜１９時から朝７時まで）は防犯のため施錠されるらしい。
ホームレス対策か。
深夜に施錠するのは構わないのだが、列車のやってくる時間も施錠するとかやめてくれぇー。
寒さをしのげるスペースがどこにもない。これはまいった。
駅舎内に設置せずに、敢えてこんな中途半端な場所に設置されているのは、
駅舎が施錠されている時間帯に駅を利用する利用客のためかな。
この駅に降りたときも客は一人もいませんでしたが、乗るときも結局客は一人もきませんでした。
しかし、この列車、なんと４両も繋いでいる！！！
■ＪＲ飯山線で４両とかとてつもなく長く感じる（笑）
■ＪＲ飯山線ってあまり注目されない地味な路線だけど、これは意外な穴場路線かもしれない。
３駅進んで替佐（かえさ）駅で下車。
この駅の存在は昔から知っていて、とくに行ってみたい駅の一つでした。念願の替佐駅。
以前にＹｏｕＴｕｂｅでこの駅の到着メロディを聞いたので・・・。
しかし駅兄が降りたときは到着メロディは流れていなかった。
なぜなら到着メロディは駅員がいる時間帯しか流れないので・・・。
ちなみに到着メロディは季節によって流れる曲が変わるらしいです。
作詞家の高野辰之さんが、この駅のある中野市出身らしく、
それにちなんで高野辰之さんの作詞した「故郷」「春の小川」「もみじ」「朧月夜」のメロディが流れます。
あー、この曲知ってますなー。
ふるさとって嵐の曲だろ？（（（そっちじゃない
うさぎ美味しいかの山ーっていう曲のほうか。
島式ホームで列車交換ができます。
しかしホーム上屋の真下ですら真っ白に染めてしまうほどの雪・・・。
恐ろしいなぁ・・・。
もう美しいとかじゃなくて恐ろしいレベルですよ（笑）
もうホーム上屋が完全に意味を成してないからね・・・。
ホームの豊野寄りに構内踏切があります。
ストーブもまだ火が入ったばかり。
こんなのあるんだー。各駅にこういうのを掲示してくれたら嬉しいのだが（笑）
駅の見どころとか書いてくれると嬉しい。
庇がやたら大きいのは雪国の駅の特徴でしょうか。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「唱歌「故郷」の地」
替佐駅の１日平均の乗車人員は、約１２０人です。
まだ朝飯を食っていない。
ｉ ｐｈｏｎｅで調べたら、駅からやや離れた場所にセブンイレブンがあるらしいので、
そこで朝飯を調達することにしました。
時間があまり無いので急ぎめで歩く。
しかしところどころ地面が凍りついていて何回かコケそうになりました(+_+)
おまけに交通量が多くて怖い。
やっとセブンイレブン到着。
この先コンビニに巡り会えるかすらも分からないので、あいぽん充電用の乾電池も買っておきました。
やばい、発車時刻が迫る。
小走りで駅へと戻りました。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］
気になったので簡易型券売機について調べてみたら、
ＪＲ東日本新潟支社と長野支社だけじゃなく、水戸支社や仙台支社にも簡易型の券売機が普及していることを知った駅兄です。
なかなか普及しているんですなー。
仙台支社の駅はまだ３駅しか降りたことがないからもっと巡ってみたいんだけど、
仙台は遠すぎますな・・・。
行きたいけど・・・。
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．３
2014年3月22日（土)天気・・・![]()
ときどき![]()
長野県って、長野市と中野市があるんですよね（笑）
しかも隣同士っていう・・・ｗ
ややこしいな(｡・ε・｡)
単式ホーム。
ホームの豊野寄りに木造駅舎が建っています。
ストーブを囲むように配置されているベンチが特徴。
ちなみにこの当時は簡易委託駅でした。
※現在は無人駅になってしまいました。
ちなみに今年の８月１日から無人化されたそうです。
この当時はまさかこの駅が無人化されるなんて夢にも思っていなかった。
なにやらこの駅の駅舎が改築されるそうで、もうこの木造駅舎は見納めになるようです。
良い味出してる駅舎なんですけどねぇ。
でも新しい駅舎はもっと素晴らしい駅舎になることを祈りましょうｗ
ボックスシートを確保。
列車は山沿いの雪景色の中を疾走していきます。
きれいだなー。
北海道に行ったときに見た風景を思い出します。
これはなかなかの迫力。
山の中を走っていきますが、途中の蓮（はちす）駅付近を境に山の風景から平地に変わります。
手前に写った列車のシルエットも良い感じですね～。
途中の飯山（いいやま）駅で長時間停車があるので、
その隙に飯山駅の撮影を済ませてしまおうかと思いましたが、
どうせ後ほど訪問する時間があるので、今はスルーしました。
列車は北飯山（きたいいやま）駅に到着。
この駅で降ります。
ここも単式ホームでした。
ここは無人駅ですが、中は管理が行き届いており、きれいな印象です。
自動券売機などはありません。
和風な簡易駅舎。２００１年改築で新しいわりには味がありますね。
バリアフリーにも配慮してスロープが設置されていますが、
これだけ雪が積もったらスロープの意味がなさそうですね(^o^;)
さぁ次にやってくる列車は約５０分後です。
この駅で呆然と待ち続けても暇だからなー。
というわけで、隣の飯山駅まで歩いていくことにしました。
つづく
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．４
2014年3月22日（土)天気・・・![]()
ときどき![]()
北飯山駅から隣の飯山（いいやま）駅まで歩きます。
駅間距離は１．３ｋｍとかなり短い。
その弾みで次々と雪の塊が落ちてくる！！！！
いつどのタイミングで落ちてくるのか分からないので非常にヒヤヒヤしておりました（笑）
やはり新幹線が新たに出来る街だから、新幹線ムード一色だな。
これも雪を溶かすためのスプリンクラーか。
線路だけじゃなくて普通の道路にもあるんですねｗｗｗ
これはまいる。
むしろ雪の上を歩いたほうがマシかもｗ
駅のロータリーに入るところに３０センチぐらい雪が積もっていて、ここで苦戦しました（笑）
駅舎は木造ですが、駅が新幹線側に移転するので、まもなくこの駅舎も見られなくなります。
ここはもちろん有人駅です。売店もあり、人も多くて賑やかでした。
時間があるので、暖かい駅舎内でゆっくり列車を待つことにします。
すると、駅員の肉声で、「発車時刻の１０分前になりましたので、ただいまから長野行きの改札を行います。」とアナウンスが流れました。
え、この駅はそういうシステムなのか。
列車がやってくる時間以外はホームに入れないんですね。
いわゆるＪＲ北海道システム（笑）
駅員にきっぷを見せてホームへ行く。
写真右側なんてホームの高さ以上に雪が積み重なってます。
これホームと踏切が無かったらどこに線路が通ってるのか分からないな（笑）
奥に見えるのは新・飯山駅。
１１月９日から向こう側に移転する予定です。
それに伴って、このホームは役目を終えることになります。
せっかくなので鳴らして見ましたが他の人からの視線が痛い・・・ｗｗｗｗ
つづく
ときどき北飯山駅から隣の飯山（いいやま）駅まで歩きます。
駅間距離は１．３ｋｍとかなり短い。
↑道路上にまんべんなく雪が積もっております。
↑どこが道路でどこが私有地なのか分からない（笑）
そして試練はここからだった。
急に「ボトッ、ボトッ！」と音を立てながら頻繁に上から雪の塊が落ちてくるのだ。
やべえ、雪の爆撃喰らう（笑）
その弾みで次々と雪の塊が落ちてくる！！！！
いつどのタイミングで落ちてくるのか分からないので非常にヒヤヒヤしておりました（笑）
やはり新幹線が新たに出来る街だから、新幹線ムード一色だな。
これも雪を溶かすためのスプリンクラーか。
線路だけじゃなくて普通の道路にもあるんですねｗｗｗ
これはまいる。
むしろ雪の上を歩いたほうがマシかもｗ
駅のロータリーに入るところに３０センチぐらい雪が積もっていて、ここで苦戦しました（笑）
駅舎は木造ですが、駅が新幹線側に移転するので、まもなくこの駅舎も見られなくなります。
ここはもちろん有人駅です。売店もあり、人も多くて賑やかでした。
時間があるので、暖かい駅舎内でゆっくり列車を待つことにします。
すると、駅員の肉声で、「発車時刻の１０分前になりましたので、ただいまから長野行きの改札を行います。」とアナウンスが流れました。
え、この駅はそういうシステムなのか。
列車がやってくる時間以外はホームに入れないんですね。
いわゆるＪＲ北海道システム（笑）
駅員にきっぷを見せてホームへ行く。
写真右側なんてホームの高さ以上に雪が積み重なってます。
これホームと踏切が無かったらどこに線路が通ってるのか分からないな（笑）
奥に見えるのは新・飯山駅。
１１月９日から向こう側に移転する予定です。
それに伴って、このホームは役目を終えることになります。
せっかくなので鳴らして見ましたが他の人からの視線が痛い・・・ｗｗｗｗ
つづく
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．５
2014年3月22日（土)天気・・・
ときどき８時５１分発の普通・長野行きに乗って前面展望しました。
このときは、まだ床下の柱しか姿を現していませんでした。
↑なぜかもう停車位置目標がありますｗｗｗｗ
↑新・飯山駅を抜けると住宅街に入ります。
↑住宅街を抜けると真っ白な平原。
↑どこまで行っても真っ白ですなぁ。
次の蓮（はちす）駅で降ります。
「蓮」と書いて「はちす」と読みます。「はす」ではないんですよ～。
カーブしています。ホーム全体に木が立っていて、なんの木が知りませんが、
花が咲く季節になったら絶景駅に様変わりするかもしれません。
ホームの越後川口寄りに小さな待合室が。
ですが待合室が無いよりはずっと良い。
駅舎なしの無人駅。
駅は丘の上にあって、駅前からは坂道を登って駅に入ります。
駅前の道もたくさんの木の下にあるので、雪の爆撃に注意です。
木の枝に積もった雪が頻繁にドサドサ落ちてきます。
雪で覆われてしまっているのでよく分かりません。
９時１８分発の普通・戸狩野沢温泉行きで、また飯山方面に進みます。
先ほど見た景色をもう一度見る。
意外と飽きない。
こちら側から見るとまた違った印象がします。
このまま乗り続けて、蓮駅から３駅先の信濃平（しなのたいら）駅で下車しました。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］最近雑談コーナーがありませんねと読者の方からメッセージを頂いたので、
雑談コーナー載せました（笑）
以上
・・・それだけでは寂しいので、
読者のみなさんにこの言葉を残しておきます。
「来月沖縄行きます」
以上（笑）
↧
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．６
2014年3月22日（土)天気・・・![]()
ときどき![]()
信濃平（しなのたいら）駅で下車。
駅名の通り、まっさらな大平原の中にポツンと佇む無人駅です。
駅舎はありませんがホームの越後川口寄りに貨車の待合室があります。
全国的にもレアな（北海道にはいっぱいあるけど）、貨車をくり抜いて転用した待合室です。
乗車駅証明書発行機も設置されています。
せっかくなのでメッセージを残しておきました。
もし信濃平駅を訪問される機会があったら是非駅兄の書き込みもチェックしてみてください！
平原にポツンと貨車の待合室が立ち、周囲の雪の量を見ても北海道にしか見えませんが、
ここは北海道ではなく長野県です。
さぁ次の列車は１時間３７分後です。
そりゃあもちろん歩きますよ、隣の駅まで。
（実は逆方向である長野行きの列車なら、この２０分後にやってくるのだが、逆方向なので乗っても意味が無い）
隣の戸狩野沢温泉駅までは３．７ｋｍと距離が長いですが、
時間はたっぷりあるのでこの駅の雰囲気を充分満喫してから歩きはじめる。
相変わらず歩きにくい道ですｗ
道路は平原を貫く一直線で単調な道なのですが、
長いんですよ。
なんせ３．７ｋｍですからね。
長いですわ。３．７ｋｍは。
景色もずっと変わらず、ただ真っ白な平原が続くだけ。
やがてラストスパートに入り、民家も増えてきました。
１時間近く歩いただろうか、やっと戸狩野沢温泉（とがりのざわおんせん）駅に到着です。
写真で見ると小さく見えるかもしれませんが、生で見るとマジででかいです。怪物です。
平屋の普通の鉄骨駅舎をビッグライトで拡大した感じですよ。
ちょっと他の駅とは一回り、いや、二回り三回りと言わずに四回りぐらい大きいんですわ。
庇が凄いですよね。
ちなみに１９９３年１２月改築の駅舎です。
やはり観光地の一つである「野沢温泉」への玄関口なので、
駅前にも観光客っぽい人をちらほら見かけます。
といっても駅から野沢温泉まではけっこう離れてるらしいですがね。駅からバスで行くのかな。
見た目の通り、天井がたいへん高いです。
それと、やや新しいのでね、やはりきれいです。
自動券売機があります。
ＪＲの大きな駅のホームにあるキヨスクみたいな感じのこぢんまり感ですよ。
この駅も飯山駅と同じく、列車の発着時間以外はホームに入れないシステムらしい。
だから原則として列車の発着時以外は改札内のトイレが使えないということかな。
駅前にもトイレがあったので、そちらを使おうとしてみる。
トイレのドアに貼り紙が。
「故障中 改札内のトイレをご利用ください」（原文は忘れたけどそんな感じの内容）だと。
駅員にお願いしてきっぷを見せて改札内のトイレを使わせていただきました。
ホームに列車が止まっているけど、まだドアが開いていない。
そもそも改札口が開いていない。
やがて列車の時刻が近づき、改札が始まったのでホームへ。
ホームの越後川口寄りに駅舎と構内踏切がある感じです。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「鳩車」
戸狩野沢温泉駅の１日平均の乗車人員は約３００人です。
つづく
![ポスト]()
［ 駅 兄 掲 示 板 ］![手紙]()
今日は東海道新幹線開業５０周年ですね！！！！おめでとうございます！！！
ちなみに長野新幹線も今日で１７周年だよ！！！！！！！！！！！忘れるなよ！！！
ＪＲ東海といえば東海道新幹線、といった感じで、
やはりＪＲ東海が張り切っておられますな。
ＪＲ東海のホームページを見てみたら、やはり新幹線一色だったｗｗｗｗｗｗ
ワロス。
もう新幹線しか運行してない会社と化しておりますがｗｗｗｗｗ
いやいや、東海道線や中央線など在来線もがんばっております。
ときどき信濃平（しなのたいら）駅で下車。
駅名の通り、まっさらな大平原の中にポツンと佇む無人駅です。
駅舎はありませんがホームの越後川口寄りに貨車の待合室があります。
全国的にもレアな（北海道にはいっぱいあるけど）、貨車をくり抜いて転用した待合室です。
乗車駅証明書発行機も設置されています。
せっかくなのでメッセージを残しておきました。
もし信濃平駅を訪問される機会があったら是非駅兄の書き込みもチェックしてみてください！
平原にポツンと貨車の待合室が立ち、周囲の雪の量を見ても北海道にしか見えませんが、
ここは北海道ではなく長野県です。
さぁ次の列車は１時間３７分後です。
そりゃあもちろん歩きますよ、隣の駅まで。
（実は逆方向である長野行きの列車なら、この２０分後にやってくるのだが、逆方向なので乗っても意味が無い）
隣の戸狩野沢温泉駅までは３．７ｋｍと距離が長いですが、
時間はたっぷりあるのでこの駅の雰囲気を充分満喫してから歩きはじめる。
相変わらず歩きにくい道ですｗ
道路は平原を貫く一直線で単調な道なのですが、
長いんですよ。
なんせ３．７ｋｍですからね。
長いですわ。３．７ｋｍは。
景色もずっと変わらず、ただ真っ白な平原が続くだけ。
やがてラストスパートに入り、民家も増えてきました。
１時間近く歩いただろうか、やっと戸狩野沢温泉（とがりのざわおんせん）駅に到着です。
写真で見ると小さく見えるかもしれませんが、生で見るとマジででかいです。怪物です。
平屋の普通の鉄骨駅舎をビッグライトで拡大した感じですよ。
ちょっと他の駅とは一回り、いや、二回り三回りと言わずに四回りぐらい大きいんですわ。
庇が凄いですよね。
ちなみに１９９３年１２月改築の駅舎です。
やはり観光地の一つである「野沢温泉」への玄関口なので、
駅前にも観光客っぽい人をちらほら見かけます。
といっても駅から野沢温泉まではけっこう離れてるらしいですがね。駅からバスで行くのかな。
見た目の通り、天井がたいへん高いです。
それと、やや新しいのでね、やはりきれいです。
自動券売機があります。
ＪＲの大きな駅のホームにあるキヨスクみたいな感じのこぢんまり感ですよ。
この駅も飯山駅と同じく、列車の発着時間以外はホームに入れないシステムらしい。
だから原則として列車の発着時以外は改札内のトイレが使えないということかな。
駅前にもトイレがあったので、そちらを使おうとしてみる。
トイレのドアに貼り紙が。
「故障中 改札内のトイレをご利用ください」（原文は忘れたけどそんな感じの内容）だと。
駅員にお願いしてきっぷを見せて改札内のトイレを使わせていただきました。
ホームに列車が止まっているけど、まだドアが開いていない。
そもそも改札口が開いていない。
やがて列車の時刻が近づき、改札が始まったのでホームへ。
ホームの越後川口寄りに駅舎と構内踏切がある感じです。
駅スタンプのキャッチフレーズ：「鳩車」
戸狩野沢温泉駅の１日平均の乗車人員は約３００人です。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］今日は東海道新幹線開業５０周年ですね！！！！おめでとうございます！！！
ちなみに長野新幹線も今日で１７周年だよ！！！！！！！！！！！忘れるなよ！！！
ＪＲ東海といえば東海道新幹線、といった感じで、
やはりＪＲ東海が張り切っておられますな。
ＪＲ東海のホームページを見てみたら、やはり新幹線一色だったｗｗｗｗｗｗ
ワロス。
もう新幹線しか運行してない会社と化しておりますがｗｗｗｗｗ
いやいや、東海道線や中央線など在来線もがんばっております。
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．７
2014年3月22日（土)天気・・・![]()
ときどき![]()
戸狩野沢温泉駅１１時２１分発のワンマン普通・十日町行きに乗り、
いよいよ１日に８本しか列車が走らない難関区間へと入っていきます！
この１１時２１分発の１本前の列車が７時０５分発ですから、
実に４時間ぶりに戸狩野沢温泉駅以遠に行く列車ということになりますねｗ
午後は、午前に比べると列車本数が多いので、助かります。
戸狩野沢温泉駅を出ると、ぐんぐんと山奥に入っていきます。
風景も盛り上がってきます。
ここから先が■ＪＲ飯山線のベスト区間ですね。
この千曲川、言わずと知れた日本一長い川です。
学校の教科書などでは「信濃川」という名前で書いてありますが、
実は信濃川という名称は新潟県内でしか使わない名称で、長野県内は千曲川という名前です。
列車は２駅目の上桑名川（かみくわながわ）駅を発車。
実は後ほど、この区間を駅間徒歩する予定になっているので、
どんな感じの道なのか念入りにチェックしておきます。
車内から見た印象ではかなり山深いですが、道は除雪もされていて歩きやすそうな雰囲気です。
助かった。
安心して次の桑名川（くわながわ）駅で下車しました。
ホーム上では保線員の方が１０人ぐらいいます。
なんか、ホームに長く滞在すると迷惑になりそうな雰囲気だったので、
テキトーに撮影してホームから出ます。
ホーム上屋も一応ありますが、ホーム中央部にあるだけで、出口付近にはありません。
でも、ワンマン乗車位置付近に設置してあって、配慮はあるようです。
ＪＲ東海の■ＪＲ紀勢線とか、
訳の分からない位置に申し訳程度の長さのホーム上屋がある駅ばかりで、それと比べたら随分とマシですねｗ
足元が乾いていて、随分駅間徒歩が楽なこと。先ほどまでとは大違いですなｗ
民家もそれなりにあるので寂しい道のりというわけでもなく、
とくにトラブルもなく順調に進んでいきました。
そろそろ上桑名川駅なんじゃないか？
と辺りを見渡す。
線路は高台を通っているはずですが、道路からはどこに線路が通っているか分かりません。
高台のほうを見ると、駅の待合室っぽいものが見えました。
あそこが上桑名川駅かな？と思って、そっちのほうに続いていく道路を登っていきます。
着いたぁー！！！！
歩いて３０分ぐらいで着きました。
奥に見える小屋のようなものが待合室です。
きました上桑名川！！
正面にホームがあるのですが雪のせいで何がなんだか分かりませんねｗｗｗｗ
正面の階段がホームにつながっています。
横に斜めになっている柵が見えますが、あれってスロープなんですかね？
だとしたら雪で埋もれていて何の役にもたっていませんがｗｗｗｗ
駅名標傾いてるんだけどｗｗｗｗｗｗ
高台にあるという立地のせいか狭いです。
北海道の駅のにおいがしましたｗ
迷わず記入～！！
つづく
ときどき戸狩野沢温泉駅１１時２１分発のワンマン普通・十日町行きに乗り、
いよいよ１日に８本しか列車が走らない難関区間へと入っていきます！
この１１時２１分発の１本前の列車が７時０５分発ですから、
実に４時間ぶりに戸狩野沢温泉駅以遠に行く列車ということになりますねｗ
午後は、午前に比べると列車本数が多いので、助かります。
戸狩野沢温泉駅を出ると、ぐんぐんと山奥に入っていきます。
風景も盛り上がってきます。
ここから先が■ＪＲ飯山線のベスト区間ですね。
この千曲川、言わずと知れた日本一長い川です。
学校の教科書などでは「信濃川」という名前で書いてありますが、
実は信濃川という名称は新潟県内でしか使わない名称で、長野県内は千曲川という名前です。
列車は２駅目の上桑名川（かみくわながわ）駅を発車。
実は後ほど、この区間を駅間徒歩する予定になっているので、
どんな感じの道なのか念入りにチェックしておきます。
車内から見た印象ではかなり山深いですが、道は除雪もされていて歩きやすそうな雰囲気です。
助かった。
安心して次の桑名川（くわながわ）駅で下車しました。
ホーム上では保線員の方が１０人ぐらいいます。
なんか、ホームに長く滞在すると迷惑になりそうな雰囲気だったので、
テキトーに撮影してホームから出ます。
ホーム上屋も一応ありますが、ホーム中央部にあるだけで、出口付近にはありません。
でも、ワンマン乗車位置付近に設置してあって、配慮はあるようです。
ＪＲ東海の■ＪＲ紀勢線とか、
訳の分からない位置に申し訳程度の長さのホーム上屋がある駅ばかりで、それと比べたら随分とマシですねｗ
出口は、ホームの越後川口寄りに構内踏切があるので、そこを渡ります。
↑駅舎から構内踏切・ホームを見る。
なんでこんなに保線員がいるのかなぁ？
見た感じだと、スロープに手すりを設置する工事のように見えましたが、果たして真相は？
↑駅舎内はこんな感じ。
基本は無人駅なのですが、なぜか冬季だけ駅員が配置されるらしいです。
なぜに冬季だけｗｗｗｗ
なんかあるんでしょうかね？
↑桑名川駅。
狭苦しい中身からは想像もつかないほど大きな簡易駅舎です。
なにか併設してるんでしょうか。
次に乗る列車までは４５分あるので、やはり駅間徒歩しますｗ
隣の上桑名川駅まで歩きます。さきほど車窓から見てきた区間ですね。
駅間距離は２．２ｋｍなので距離的には問題ない。
この辺、山奥なのに駅がこまめに配置されていて駅間距離が短い区間が多い。
足元が乾いていて、随分駅間徒歩が楽なこと。先ほどまでとは大違いですなｗ
民家もそれなりにあるので寂しい道のりというわけでもなく、
とくにトラブルもなく順調に進んでいきました。
そろそろ上桑名川駅なんじゃないか？
と辺りを見渡す。
線路は高台を通っているはずですが、道路からはどこに線路が通っているか分かりません。
高台のほうを見ると、駅の待合室っぽいものが見えました。
あそこが上桑名川駅かな？と思って、そっちのほうに続いていく道路を登っていきます。
着いたぁー！！！！
歩いて３０分ぐらいで着きました。
奥に見える小屋のようなものが待合室です。
きました上桑名川！！
正面にホームがあるのですが雪のせいで何がなんだか分かりませんねｗｗｗｗ
正面の階段がホームにつながっています。
横に斜めになっている柵が見えますが、あれってスロープなんですかね？
だとしたら雪で埋もれていて何の役にもたっていませんがｗｗｗｗ
駅名標傾いてるんだけどｗｗｗｗｗｗ
高台にあるという立地のせいか狭いです。
北海道の駅のにおいがしましたｗ
迷わず記入～！！
つづく
↧
【上境駅】【平滝駅】[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．８
2014年3月22日（土)天気・・・![]()
ときどき![]()
上桑名川
駅１２時２５分発の普通・ 戸狩野沢温泉
行きに乗って１駅戻り、
上境
駅へ。
でも蛍光灯本体を付けてないから意味が無いｗｗｗｗｗｗ
この駅の滞在時間はたった１５分なので急いで撮影します。
■ＪＲ飯山線でよく見かける、ガッシリしたこのホーム上屋、ホームへの防雪も兼ねているんでしょうね。
単式ホームの背後に柵がないので、ちょっと危ないですね。
とくに雪がホームに積もった時は・・・。
雪で覆われていて何が何だかわかりません。
ホームの越後川口
寄りに駅舎があります。
その通路の途中に待合室への入口があります。（写真左のドア）
まだ新しくてきれいです。
ザ・公共施設って感じがしますね（笑）
こういう雰囲気が良いんですよ。
ちょっと狭すぎるんじゃないのか・・・ｗ
定員３名ですｗｗｗ
待合室のドアは、普通のアルミサッシのドアではなく、病院の入院部屋みたいなガッシリしたやつです（笑）
これもいかにもＴｈｅ公共施設ですね。きれいで清潔感がある駅だな。
いや、感動している場合じゃない、滞在時間はたった１５分なのだ！！
２００６年１２月改築の簡易駅舎です。
和風な駅舎が多い■ＪＲ飯山線には珍しく、シックな色合い。これはこれでいいですね。
さー、急いで撮影したので、時間が少し余りました。
何気なく駅舎内に掲示してあった時刻表を見てボーッとしていたら、
あることに気が付く。
次の列車は１３時４６分発。
しかし現在の時刻は１２時４０分・・・。
あら、、、
この駅の滞在時間は１５分だけだと思い込んでいたのだが、
なんと１時間１５分の間違いだったのだ！！！
まだ１時間以上あるじゃないか！！！！！！！
急いで撮影したのでもう駅舎の撮影は済ませてしまった。
痛恨のミスをやらかしました。
今から１時間以上も待たないといけないのか・・・・・・。
スマホいじってると電池なくなるから、そうするわけにもいかない・・・。
暇だ、暇すぎる・・・。
というわけで狭苦しい待合室で頭を抱えながら仮眠をとったのでした。
しかしベンチが長野支社仕様のやつだから、ごろ寝というわけにもいかず・・・。
駅周辺の散策にでも行こうとしましたが
、もう先ほどの駅間徒歩で体力を使い果ててしまったのでそんな気力は残っていない。
駅の周囲にコンビニも店もないので昼食もとれず・・・・・・。
そんなこんなで地獄の１時間を過ごしたのでした。
上境駅の１日平均の乗車人員は約２０人です。
１３時４６分発の普通・越後川口
行きに乗車。
しばらく列車に揺られ、５駅先の平滝
駅まで進みました。
そういえば先ほどからホームに雪が積もっていない駅ばかりですが、
保線員さんか駅員さんが除雪してくれた模様ですね。
向かって奥がホームです。
簡易委託駅で窓口があります。
この駅、狭いので撮影が非常に難しい。おかげでこんな最悪な仕上がりに(_ _。)
＞ たばこのむな ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
２０１０年１１月改築の駅舎。
この駅も凄くきれいでした。
平滝駅の１日平均の乗車人員は、約１１人です。
つづく
ときどき
でも蛍光灯本体を付けてないから意味が無いｗｗｗｗｗｗ
この駅の滞在時間はたった１５分なので急いで撮影します。
■ＪＲ飯山線でよく見かける、ガッシリしたこのホーム上屋、ホームへの防雪も兼ねているんでしょうね。
単式ホームの背後に柵がないので、ちょっと危ないですね。
とくに雪がホームに積もった時は・・・。
雪で覆われていて何が何だかわかりません。
ホームの
滞在時間１５分なので急いで駅舎の撮影に取り掛かる。
その通路の途中に待合室への入口があります。（写真左のドア）
まだ新しくてきれいです。
ザ・公共施設って感じがしますね（笑）
こういう雰囲気が良いんですよ。
ちょっと狭すぎるんじゃないのか・・・ｗ
定員３名ですｗｗｗ
待合室のドアは、普通のアルミサッシのドアではなく、病院の入院部屋みたいなガッシリしたやつです（笑）
これもいかにもＴｈｅ公共施設ですね。きれいで清潔感がある駅だな。
いや、感動している場合じゃない、滞在時間はたった１５分なのだ！！
２００６年１２月改築の簡易駅舎です。
和風な駅舎が多い■ＪＲ飯山線には珍しく、シックな色合い。これはこれでいいですね。
さー、急いで撮影したので、時間が少し余りました。
何気なく駅舎内に掲示してあった時刻表を見てボーッとしていたら、
あることに気が付く。
次の列車は１３時４６分発。
しかし現在の時刻は１２時４０分・・・。
あら、、、
この駅の滞在時間は１５分だけだと思い込んでいたのだが、
なんと１時間１５分の間違いだったのだ！！！
まだ１時間以上あるじゃないか！！！！！！！
急いで撮影したのでもう駅舎の撮影は済ませてしまった。
痛恨のミスをやらかしました。
今から１時間以上も待たないといけないのか・・・・・・。
スマホいじってると電池なくなるから、そうするわけにもいかない・・・。
暇だ、暇すぎる・・・。
というわけで狭苦しい待合室で頭を抱えながら仮眠をとったのでした。
しかしベンチが長野支社仕様のやつだから、ごろ寝というわけにもいかず・・・。
駅周辺の散策にでも行こうとしましたが
、もう先ほどの駅間徒歩で体力を使い果ててしまったのでそんな気力は残っていない。
駅の周囲にコンビニも店もないので昼食もとれず・・・・・・。
そんなこんなで地獄の１時間を過ごしたのでした。
上境駅の１日平均の乗車人員は約２０人です。
１３時４６分発の普通・
しばらく列車に揺られ、５駅先の
そういえば先ほどからホームに雪が積もっていない駅ばかりですが、
保線員さんか駅員さんが除雪してくれた模様ですね。
向かって奥がホームです。
簡易委託駅で窓口があります。
この駅、狭いので撮影が非常に難しい。おかげでこんな最悪な仕上がりに(_ _。)
＞ たばこのむな ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
２０１０年１１月改築の駅舎。
この駅も凄くきれいでした。
平滝駅の１日平均の乗車人員は、約１１人です。
つづく
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．９
2014年3月22日（土)天気・・・ときどき
↑平滝駅から１４時２８分発、普通・戸狩野沢温泉行きで、今度は２駅戻る。
２駅戻った西大滝（にしおおたき）駅で下車しました。
誘導ブロックが無いとはいえ、やはり大手鉄道会社の駅だけあってかホームは整備された印象です。
無人駅でした。そのため駅舎も狭いです。
１９９７年改築の簡易駅舎です。
シンプルなカラーリングですねｗ
駅名板も、駅舎の塗装に溶け込んでしまって目立ちません。
さぁ次の列車は１時間５７分後です。
もうお分かりですね（笑）
そうです、もはや恒例と化した駅間徒歩です。
駅間距離は２．１ｋｍ、距離的には大したことが無いのですが・・・。
実はこの駅間徒歩はとっても不安なことがありました。
地図で見たら、けっこう山深いんですよ。
遭難しないかとか雪崩に巻き込まれないかとか、予定を組んだときはかなり不安でした。
しかし実際に現地に行ってみると「まさか自分は巻き込まれないだろう」意識のほうが強くなってほとんど不安は感じられません（笑）
自分の背丈の３倍ぐらいの高さまで雪が積み重なっていますｗｗｗｗｗ
駅兄に身長を分けてほしいぐらいですよ、雪さん。
淡々と地図を見ながら道を歩いていく。
すると・・・
道がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こ、、、これは、、、、通れそうにないな（;´▽｀A``
なんでここだけ除雪されてないんだｗ
仕方ないので迂回です。
車がときおり走ってくる程度で、ほとんど交通量もない。
対岸の国道がメインのようです。
こんな細い道路にこんな立派なスノーシェッドがあるとは・・・。
明らかな異空間。
感じたこともないような雰囲気ですｗ
カーブを抜けてスノーシェッドはおしまいかと思ったら、、、
長いんですよこのスノーシェッドｗｗｗ
ここから先はスノーシェッド中でもずっと上り坂です。
途中で１人のおじさんとすれ違いました(((゜д゜;)))
こんなところを歩いてる方もいらっしゃるんですねｗｗｗ
雨漏りがひどくて天井からけっこうな勢いであちこちに水滴が落ちてきます。
あーこれは傘がいるな（笑）
ラストスパートは急峻な上り坂。
それにしても長いスノーシェッドだったな（笑）
ちなみに２０１１年３月１２日に発生した、最大震度６弱を記録した「長野県北部地震」のとき、
この西大滝スノーシェッドの路肩が崩落したらしいです。
駅兄が行ったときは復旧して何事もなかったですが、
そんな大きな被害が出ていたとは・・・。
長野県北部地震が発生する前日の東日本大震災のせいで、
長野県北部地震は殆ど注目されませんでしたが、
こういう地震があったことを忘れてはなりません。
「栄村」の標識が！！ここから栄村ということですね。
栄村といえば長野県最北端の市町村！！！
長野県の一番北にいると思うと、自分は凄く遠いところに来ているのだなぁと実感します。
旅って良いなぁ。
飯山市と栄村の境界に架かる橋を渡る。
奥に■ＪＲ飯山線の踏切が見えます。
踏切を見かけると踏切の名前が気になる（笑）
やばい、最近新たに踏切も趣味の対象になったかもｗｗｗ
あーあの踏切が気になるー。
どうせこのまま駅までまっすぐ向かっても、おそらく時間は余りまくるでしょうし、寄り道ぐらいいいだろう。
よし、踏切のそばまで行ってみよう。
途中から雪で埋まっています。
車や人の足跡すら無いからなぁ。廃道と化しているようです。。。
道路は崖っぷちにあって、足を踏み外したら奈落の底ですぅぅぅ怖い。
踏切の奥のほうを見ると、完全に雪で埋もれていて、車はおろか人さえも通れる状況ではありません。
いったいこの道路はどこへ続いているのだろうか・・・。
こんな道にある踏切にもかかわらず第１種踏切というから驚く・・・。
需要あるのだろうか・・・。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］今日は１０月１４日、鉄道の日ですね！！！！！
そんなことはどうでもいいのですが（笑）
この土日はネタがわんさかありました（笑）
まず、土曜日に自転車で、自宅から、なんと岐阜県中津川市まで行ってきました！！
自転車はやばいって・・・。
瑞浪から先は上り坂ばかりで・・・。
国道はどういうわけかわざわざアップダウンの多い場所を通るので、
できるだけ国道沿いは避けて■ＪＲ中央線の線路沿いを走りました。
もう後半なんて坂しかないからサイクリングどころじゃない（笑）
ほとんど自転車を手で押して坂を登りました（笑）
もはやサイクリングじゃないですこれは・・・。
というわけで、なんとか自宅（味鋺駅の近く）→中津川まで自転車で辿り着いたわけですが、
中津川についたのが１６時１０分頃。
当然帰る体力など残っているはずがありません（笑）
どうなったでしょうか・・・
↧
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．１０
2014年3月22日（土)天気・・・ときどき
まだまだ西大滝からの駅間徒歩は続きます～。
さぁ今来た道を引き返します。
再び国道を歩いていく。
■ＪＲ飯山線の大門踏切を渡り、突き当りを右折すると信濃白鳥（しなのしらとり）駅が見えてきました。
雪の重みか？
この駅舎を見た瞬間、あー駅巡りをされている方のサイトで見覚えがある駅舎だーと気が付く。
この特徴的な外観。
２００８年改築の駅舎です。
駅舎自体は、入口からホームまでの通路があるだけの単純な構造。
窓口のようなものがありましたが、訪問時は閉まっていました。
お休みでしょうか？
通路の途中に待合室に入るドアがあるので入ります。
おぉ、中に入るとセンサーが反応して電気がつくシステムなのか、面白い。
それと同時に、カーテンで閉ざされた窓口の奥から物音がきこえ、
カーテンが開いて委託の駅員がでてきましたｗｗｗｗｗ
おーーーなるほど客が来ると駅員出動するのかｗｗｗｗｗ
これは合理的だ。
この委託の駅員さんがとっても良い人で、
なんとコーヒーを頂きましたｗ
雑談を交わしていたら１時間の待ち時間もあっという間に過ぎてしまった。
なんだかきっぷを購入しないのは悪いので、常備券を１枚買わせていただきましたｗ
楽しかったなー。
良い駅員さんだったな。
今のところこの駅員さんが日本一いいですね。
まだこの駅名標あったんですね。
除雪具合がいいですね。
信濃白鳥駅の１日平均の乗車人員は、約８人です。
１６時３８分発の普通・越後川口行きに乗って、２駅進んで横倉（よこくら）駅へ。
右に窓口があります。ここも簡易委託駅です。
■ＪＲ飯山線は簡易委託駅が多いですねー。これだけ利用客が少ないのにこんなに優遇されているのか。
沿線の自治体の対応が良いんだな。
そのおかげで暖かみのある駅も多い。
意外と無人駅は少ないですね。
２０１１年３月１２日の長野県北部地震により旧駅舎が大きく損傷し、倒壊する危険性があったため、
２０１１年８月に現駅舎に改築されました。
新駅舎は周辺の景色とマッチする古民家風のデザインになりました。
横倉駅の１日平均の乗車人員は、約１８人です。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］土曜日は結局中津川駅から電車で帰りました。
駐輪場が物凄く分かりづらいところにあって、駅員さんにきいてやっと駐輪場の位置がわかりました。
日曜日に自転車を救出しに車を出しました。
しかし親があまりにも寄り道してうざいので、途中で逃げ出して、近くの瑞浪駅から■ＪＲ中央線に乗って帰宅しました。
自転車は車に積んだままだったので、勝川駅から３２分かけて自宅まで歩きました。
疲れたｗ
余談：明日から３日間沖縄に行ってきます～。
↧
[長野・新潟遠征２日目]ＪＲ飯山線駅巡り Ｐａｒｔ．１１
2014年3月22日（土)天気・・・ときどき
横倉駅から隣の森宮野原（もりみやのはら）駅まで、本日最後の駅間徒歩です。
駅間距離は３．１ｋｍで、短いとは言えない距離ですが、
時間はたっぷり１時間３５分あるので大丈夫だろう。
しかし不安なのは途中で山越えがあることです。
丘の上を通っている国道へ出るために坂道を登っていきます。
雪捨て場のような役割を成しているようですね。
どんどん坂を登っていきます。
あれに乗っても意味が無いのでスルーしたのですが、やはり本数の少ない路線で１列車逃すと損した気分になります・・・。
やっと丘の上を通る国道にでました。
なんでこんな高いところに道路つくったんだろう？
良い眺めです。
徒歩でトンネルをくぐっていきます。
こういうトンネルを徒歩でくぐるのって初めてだなぁ。
一応歩道があるのでいいのですが、怖いものです、トンネルというのは。
中央自動車道のトンネル天井板崩落事故もあったので、おびえながら歩きます（笑）
しかし想像以上に怖かった。
音が凄いんです。
車がトンネルに進入したと同時に「ゴォォォォォォ――――」という物凄い地響きが。
自然と恐怖感を感じてしまう音です。
１０分以上かけてトンネルを抜ける。
かなり高いですっ。それにやたら柵が低くて高所恐怖症の人には耐えられません(;´Д`)ノ
ちょっと柵が低すぎるんじゃないか(ﾟｰﾟ;
遠慮なしに猛スピードで車が行き交っています。
これ、仮に駅兄に車が突っ込んできて橋の外に跳ね飛ばされたら１００％助からないな( ﾟ ▽ ﾟ ;)
ヒヤヒヤしながら歩く。
ちなみに橋の下の谷は■ＪＲ飯山線が通っていて、
２０１１年３月１２日の長野県北部地震では、ちょうどこの区間で、土砂崩れにより線路が崩落し宙吊りになるなどの被害が出て、
■ＪＲ飯山線は同年４月２９日まで、１か月以上にわたって運転を見合わせました。
栄村の中心部に入りましたが、人通りも全く無く、人家もちらほらで、
街の中心部とは言えないような静けさでした。
頼りなさげな短いホーム上屋と短いホーム。
主要駅を想像していたので、こんな小さな駅だったとは驚きました。
ヤマザキＹショップ（コンビニ）があったので寄っていく。
レジのおばちゃんに商品を渡す。
レジのおばちゃん：「ん？バーコードがついて無い？」とか言い始めて焦りだす。
「これ登録してない商品だ」「バーコードがついてないから自分で番号を入力しないといけない」という状況になって、
番号コードが書かれた表を探し始める。
しかしなかなか見つからない。
しばらくしてやっと商品を購入できました。
そんなこんなで１つお菓子を買うだけで５分以上時間をとられる。
都会だったら考えられないけど、こういう店員ののんびりさも田舎ならではなのだなｗ
店員のおばちゃん頑張ってくださいｗ
そして少し歩いて、本日最後の訪問駅、森宮野原駅に到着。
静かな街の雰囲気に合った、和風の落ち着いた駅舎です。
１９４５年２月１２日、森宮野原駅では７．８５メートルもの積雪を記録し、その高さと同じ標柱が建てられています。
この積雪量はＪＲの駅で観測されたものとしては国内最高値ということです。
やばいですね（笑）
ここも簡易委託駅ですが、訪問時は既に窓口は閉まっていました。
壁は木目調。
夕暮れ時の駅は良い雰囲気です。
なんだか感動してしまいました。
ホームの越後川口寄りに構内踏切があって、そこを渡ってホームへ。
島式ホームに短いホーム上屋。
この駅の何とも言えない雰囲気が気に入りました。
どういう意味なのでしょうか。
森宮野原駅の観察を終える。
つづく
［ 駅 兄 掲 示 板 ］木曜日から土曜日にかけて修学旅行で沖縄へ行ってきた駅兄です。
しかし気分の悪い修学旅行ですね。最悪でした。
ホテルではエレベーターは女子のみ使用可とか、わりとガチでこの学校は滅びたほうがいいと思いました。
どう考えても差別です。
こんなんで修学旅行を楽しめとか言われても楽しめるわけねえだろ。糞学校。
ええと、それ以外では、
今回の修学旅行で起きたトラブルと言えば、
・出発前に修学旅行のしおりをどこかに落として無くした
・事前にもらった沖縄の観光案内のパンフレットとガイドブックを学校に置き忘れた
・「時間厳守」とか言ってた先生が遅刻してバスが１５分遅れ
・首里城で、先生が「ちゃんとしおりに感想書いておけよ」と言ったけど、別の学校の生徒だった
・修学旅行の最終日の昼飯でお吸い物をズボンにこぼして股間がずぶ濡れになってその状態で飛行機に乗る羽目になった
・空港の保安検査場でベルトを外し忘れて金属探知機のアラームが鳴りだした
ぐらいで、これと言ったトラブルも無かったのでよかった。
あとゆいレールに初めて乗りました。
県庁前駅～牧志駅間だけでしたが。
でも撮影していないので訪問駅には含められません。
↧
PR: お待ちかねのサラリーマン川柳、今年も応募受付スタート
 |
| 今のそのタメ息がサラ川のネタに！？あなたの一句で日本中を笑顔に！！ |
↧