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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.３
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、１駅戻って坂下駅にやってきました。長野県から岐阜県に戻ってきたことになります。 ↑ホーム（木曽福島・長野方面） ２面３線。この駅は自動放送も導入されているので列車が近づくとちゃんと簡易放送が流れます。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面）駅舎のない２・３番線ホームには立派な待合室があります。２・３番線の木製のホーム上屋は必見です。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.４
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、坂下駅から５駅進んで長野県の大桑駅へ。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面） ２面２線。猛烈なカーブの途中にホームがあり、列車とホームの間が広く開くため、転落対策としてオレンジ色のＣＰラインが引かれています。 連なる山々の風景が素敵です。 ↑ホーム（木曽福島・長野方面）ホームの長野寄りに跨線橋があります。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.５
2015年11月21日（土)天気・・・ 隣の大桑駅から野尻駅まで歩いてきました。 ↑ホーム（木曽福島・長野方面） ２面３線。ホームの長野寄りに跨線橋があります。ホームは荒れているようでゴツゴツしていますが、逆にこういうのも雰囲気が出て良いですね。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.６
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、野尻駅から２駅名古屋方面に戻り、南木曽駅へ。 よく「みなみきそ」と読み間違えられがちですが、この駅は「なぎそ」です。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面） ２面３線。ホームの中央部に跨線橋があり、さらに待合室も各ホームにあります。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.７
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、木曽福島駅へ。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面） １面２線。中津川～塩尻駅間の中では最大の規模を誇る主要駅。特急も全列車停車します。 盛土上の高い位置にホームがあるため、階段を下りて駅舎へ行くというまるで高架駅のような構造です。 ↑待合室。 ↑めちゃくちゃ広い室内。このゆとりある広さといい座席の配置といい、まるで電車の中みたいですね。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.８
2015年11月21日（土)天気・・・ 木曽福島駅から３駅戻り、須原駅にやってきました！ ↑ホーム（中津川・名古屋方面） １面２線。とても広い島式ホームですが、そんなホームとは裏腹に跨線橋の階段はとても狭かったです（汗） ↑ホームの長野寄りには待合室が設置されています。その手前には列車接近表示機もあります。 ホーム上には大きな花壇がありますが、放置されているようで寂しげです。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.９
2015年11月21日（土)天気・・・ 野尻駅から歩いて倉本駅にやってきました。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面） ２面２線。この倉本駅は複線区間と単線区間の境界になっており、原野駅から当駅までが複線、当駅から十二兼駅までが単線です。 この倉本駅は元々は信号場として開設された歴史があり、他の駅よりも駅として開業した時期が遅かったためか、他の駅よりもホームは簡素で幅も狭くなっています。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.10
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、倉本駅から４駅戻って十二兼駅へ。 個人的に■ＪＲ中央本線で駅名の由来が気になる駅NO.１です。 ↑ホーム（中津川・名古屋方面）ホームは大きくカーブしていて見通しがとても悪い。ここも元々は信号場として開設され、のちに駅に昇格した後発駅のためか、ホーム幅は狭くなっています。 ホームの中央部に跨線橋があります。...
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おかげさまで駅兄ブログは６周年！！
今日、７月１１日は、セブンイレブンの日なだけじゃないですよ！！ 駅兄ブログの誕生日であります！！ おかげさまで本日、駅兄ブログは６周年を迎えました！こうした節目を迎えることができるのも、日頃からこのブログを読んでくださっている皆様のおかげです。 これからも精進してまいりますので、今後ともよろしくお願いいたします！
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.11
2015年11月21日（土)天気・・・ 次は、十二兼駅から松本行きの列車に乗り込ます。途中の上松駅では、特急列車の通過待ちのため9分間の停車時間があるので、その時間を利用して上松駅を訪問するつもりでした。 しかし、十二兼駅発車の時点でこの普通列車は7分遅れ。 このままの遅れで行ったら上松駅の滞在時間が明らかに足りない！なんとか回復運転してくれー！と思っていたら、...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.12
2015年11月21日（土)天気・・・ 原野駅から歩くこと３５分、隣の宮ノ越駅に到着しました。 ↑ホーム（木曽福島・名古屋方面） １面２線。ホームの名古屋寄りに跨線橋があり、そこから駅舎へ繋がっています。ホームはカーブ上にあり、さらに跨線橋に隠れてしまって出発信号機が列車から見えにくいため、ホーム上に中継信号機が設置されていました。...
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ＪＲ中央本線えきめぐり（木曽地区）Part.13[最終回]
2015年11月21日（土)天気・・・ 宮ノ越駅から列車に乗り込み、1駅進んで藪原駅にやってきました。 ↑ホーム（木曽福島・名古屋方面） ２面３線。利用者もまばらな簡易委託駅ですが、木祖村の中心部にある駅で、ホーム上屋も長めに整備されるなど、周りの無人駅よりは立派につくられています。 ↑ホーム（塩尻・長野方面）ホームの長野寄りに跨線橋があります。...
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ＪＲ関西本線 加太駅
2015年12月12日（土)天気・・・ まず最初にお詫び。前回の藪原駅の記事で、藪原駅は「簡易委託駅」だの「無人駅」だのと矛盾した書き方をしておりましたが、藪原駅は簡易委託駅が正解です。申し訳ございません。文章を修正いたしました。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.１
2015年12月12日（土)天気・・・ 加太駅から１駅進み、柘植駅へやってきました。１駅と言っても、山越えを挟む区間なので、駅間距離は8.9kmもあり、約10分かかります。 ↑ホーム（亀山・四日市・名古屋方面）...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.２
2015年12月12日（土)天気・・・ 柘植駅から■ＪＲ草津線に乗車。11駅ある■ＪＲ草津線の駅のうち、三重県内にある駅は柘植駅1駅のみで、残りの10駅は滋賀県にあります。 さっそく滋賀県に入り、柘植駅から２駅目の甲賀駅で下車。 ↑ホーム（柘植方面） ２面２線。ホームの中央部に橋上駅舎が建っています。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.３
2015年12月12日（土)天気・・・ 甲賀駅から１駅進み、寺庄駅で下車。 ↑ホーム（貴生川・草津方面） １面１線の棒線駅です。 ↑改札口。ホームと同じ高さに改札口があるので、ホームから段差なしでそのまま改札口を通れます。自動改札機はなく、甲賀駅と同じように簡易委託の駅員が改札業務を行っています。自動券売機はＵＴ５０型が１台設置されていました。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.４
2015年12月12日（土)天気・・・ 次は、寺庄駅から２駅戻り、油日駅で下車。 ↑ホーム（柘植方面） １面１線。右の建物が駅舎です。ホーム上屋は小駅としては珍しく、長めに整備されています。 この駅に自動放送は導入されておらず、その代わりに列車が近づくと列車接近警報器から「春が来た」をアレンジした音楽が流れます。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.５
2015年12月12日（土)天気・・・ 油日駅から３駅進み、甲南駅へやってきました。 ↑ホーム（貴生川・草津方面） ２面２線。上屋は短く、開放感が漂います。冬場は列車の待ち時間にホームで日向ぼっこ…なんてのもいいでしょう。 ↑ホーム上にトイレがあります。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.６
2015年12月12日（土)天気・・・ 次は、甲南駅から１駅進んで貴生川駅にやってきました。 貴生川駅は甲賀市の中心部に近い場所にある駅で、■ＪＲ草津線のほか、■信楽高原鐵道線や■近江鉄道水口・蒲生野線も乗り入れているターミナル駅です。 ↑ホーム（柘植方面） ２面３線。ＪＲ線は１・３番のりばから、信楽高原鐵道線は「信楽線ホーム」から発車します。２番のりばは欠番になっており存在しません。...
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ＪＲ草津線えきめぐり Part.７
2015年12月12日（土)天気・・・ 次は、貴生川駅から２駅進んで甲西駅へ。貴生川駅から先の■ＪＲ草津線は本数が倍増して30分に1本になるので、駅巡りも効率よく進められます。 甲西駅バリアフリー化に伴って駅名標も全て新調されています。が、なぜかラインカラーには対応しておらず、青いままでした。 路線記号導入発表後に設置された駅名標なのにどうして…。...
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